一种基于手机定位数据的出行行程识别方法.pdfVIP

第37卷 第5期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) V01．37No．5 2013年10月 ofWuhan of 0Ct．2013 Journal UniversityTechnology (TransportationScienceEngineering) 一种基于手机定位数据的出行行程识别方法* 张健钦1’2’ 仇培元1’2’ 徐志洁3’ 杜明义1’2’ (北京建筑工程学院测绘与城市空间信息学院北京 100044) 100044) 北京 100044) (现代城市测绘国家测绘地理信息局重点实验室2’北京 (北京建筑工程学院理学院3’ 摘要：提出并实现了一种基于手机定位轨迹数据的出行行程识别方法．通过速度对轨迹点进行划 分，将低于一定速度阈值以下的轨迹点合并为候选停留位置，再利用距离阈值和时间阈值对候选 停留位置进行合并，从而确定出真正的停留点，继而自动统计出行次数和出行时间．该方法解决了 手机定位数据的定位漂移和抖动的问题，行程识别精度高，识别结果可为交通规划工作提供相关 数据，并具有比传统交通调查方法更低的成本和更短的数据更新周期． 关键词：手机定位；时空数据挖掘；行程识别；出行调查；交通GIS 中图法分类号：TP39 目前国外在GPS轨迹数据的获取与处理方行调查的可行性等方面做了相关的研究和模拟工 面取得了一定的研究成果，能够根据轨迹数据进 作[12-13]．本文针对所获取的手机定位轨迹数据特 行行程识别得到出行相关的信息，并与出行日志 征，借鉴GPS轨迹数据识别的探索性方法，提出 比较分析结果准确性．国内的学者也陆续开展了 并实现了一种的行程自动识别方法，通过速度对 GPS轨迹数据信息自动提取方面的研究[1-3]．具轨迹点进行划分，将低于一定速度阈值以下的轨 体到行程识别的算法方面主要有探索性方法和聚 迹点合并为候选停留位置，再利用距离阈值和时 类法两大类E4]．探索性方法首先考虑个体发生停 间阈值对候选停留位置进行合并，从而确定出真 留活动时的时空表现或定位设备的特征，以这些 正的停留点．该方法解决了手机定位数据的定位 作为已知经验，设计算法对原始数据进行处理．具 漂移和抖动的问题，行程识别精度高，识别结果可 体算法包括基于记录间隙的方法[5。6]，基于静止点 为交通规划工作提供出行次数和出行时间方面的 的方法及基于缺失点的方法[7]，基于方向特征的 数据，并具有比传统交通调查方法更低的成本和 方法[8]等，聚类法主要考虑轨迹数据一般以等时 更短的数据更新周期． 间间隔的方式采集，因此发生停留活动时将会有 大量轨迹点聚集在某一位置附近，故可以使用聚 1 研究方法 类的方法进行识别．具体算法包括基于K一均值聚 类[9]、基于DBSCAN聚类[1”11]． 行程识别的任务就是将无法直接理解的轨迹 由于GPS数据和手机定位数据在定位精度 点转化为能够认知的停留位置和在各个停留位置 和数据质量方面存在不同，用于GPS数据的行程 之间的移动．如图1所示，就是将在空间上离散的 识别方法不一定适用于手机定位数据，因此国内 轨迹点划分成停留点和移动点2大类．通过停留 国外都从手机定位的原理、定位精度以及进行出 点获取出行者进行停留活动时的位置或位置范 收稿日期：2013—04—20 张健钦(1977一)：男，博士，副教授，主要研究领域为交通GIS、智能交通系统 。现代城市测绘国家测绘地理信息局重点实验室开放基金项目(批准号)、北京市教育委员会科技发展计划项目(批 基金项目(批准号：Z10044，Z09074)资助 第5期