Audi C6更换仪表匹配通道事项.pdfVIP

Audi A6 2005 仪表板，读取匹配通道，从年款2009 起（产品改造） 当更换仪表板（ 组合单元）时，此文件用作有关将要读取和输入的匹配通道的附加信息参考源（在 手动编码的情况下）。 数据读数（编码和匹配通道）以信息的形式输出，如果在将数据读数输入到新仪表板中时出现问题， 则可以打印出此信息。为此，请从底部的菜单条上选择打印，然后选择功能测试记录。事先要选择 输出介质。另外，为了检测是否有错误的数据读数，读取过程中要检查通讯。如果读取编码或匹配 通道过程中出现问题，则会显示短句无法读取-参见功能说明进行提示。如果读取编码或匹配通道过 程中出现问题，则会显示短句无法存储-参见功能说明进行提示。 有关于此的特殊情况由匹配通道29和47-48表示。匹配通道29与燃油表传感器2相关，且只能在车辆 仪表板进行Quattro编码时才可读取。匹配通道47 （积炭）和48 （热负荷）与柴油发动机相关时才会 出现。 匹配通道3： D 油耗校正 85% - 115% （以5%为增量） 校正： 85% 90% 95% 100% 105% 110% 115% 通道中数值： 85 90 95 100 105 110 115 匹配通道9： D 公里/英里读数/10 ，例如：5000 km在组合仪表中，500在匹配通道中 （在里程编码为英里的情况下） 注意： 通过车辆自诊断对此通道进行匹配必须借助存取授权功能13861完成。 旧仪表板的公里读数输入到新仪表板时要满足以下条件： 新仪表板的里程表显示必须低于100 km。 公里读数大于100 km时才能输入。 如果仪表板编码为英里（英国和美国），则输入必须以英里为单位。 在输入错误之后可以继续尝试输入，直到第一次更改后里程数超过了5 km 。 里程超过5 km后输入错误可能意味着单元无法再次使用。 UT 车辆的公里/英里读数可以通过保养表、维修手册或修理历史记录确定。 匹配通道19： D 无线电时钟同步时间 在带PR号的车辆中，后保险杠上安装了外部无线电时钟模块。通过匹配通道19可以设置同步时间， 数值0表示没有安装无线电时钟 。在带无线电时钟的车辆中，对于20分钟的同步，数值应设置为20。 在测试模式下，通过第一个蓄电池电压检查接收器模块的连接。检查状态显示在测量值块2的第2个 位置。同步时间可以进行0至50分钟的匹配。 匹配通道29： D 油箱特性（燃油表传感器2 -G169，仅用于Quattro车辆） 油箱特性通过VAG测试仪上的箭头键在+/-32 Ohm之间并行移位 校正： -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32 通道中数值： 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160 匹配通道30： D 油箱特性（燃油表传感器1 - G，用于前轮驱动和Quattro车辆） 油箱特性通过VAG测试仪上的箭头键在+/-32 Ohm之间并行移位 校正： -32 ... -2 -1 0 +1 +2 ... +32 通道中数值： 96 ... 126 127 128 129 130 ... 160 匹配通道31： D 湿校准 用于向仪表板单元传达开始加注时油箱油量的信息。在此通道中，在第一个端子 15接通的状态下， 仪表板单元将当前测得的燃油表传感器电阻数转换为升数。 匹配通道32： D 不可记录的油箱容量 燃油表传感器无法记录的容量会通过此通道通报给仪表板。 在将初始加注数值输入通道31之前，必须输入静容量值。 匹配通道33： D 满校准 此通道专门用于维修在油箱注满油后，仪表板上的燃油表指针无法到达满位置的情况。燃油表读数 的校正由输入值65535开始。在此过程中，油箱特性曲线并未转换至与通道30平行，但当读数超过 1/2时特性曲线即向上伸长或缩短。因此在低范围时，特别从后备标记开始，读数保持不变。输出数 值为0 （测试仪中的数值为128）。延长值可以改变± 16 Ohm （数值从112-144）。 匹配通道35： D 发动机转速临界值 各种报警，例如机油压力报警（在1500 rpm时）都与发动机转速临界值有关。为了以可变方式配置 这些设定值，发动机转速临界值可以以250 rpm为增量进行改变。基本设置为1500