市场的广度.doc

87.市场的广度 今天我们的话题，从一个我们当代人已经不太熟悉的事物开始，它就是灯塔。我们今天大洋上航行的轮船已经完全用不着灯塔了，因为GPS,卫星导航定位……这些高精尖的设施已经出现了。 可是要知道，在人类的早期大航海当中，灯塔可是一项非常非常重要的基础设施。如果你是那个时候的船长，你想一想：你怎么来确保前面没有暗礁呢？你怎么能确保自己没有偏离航线呢？所以你只能看岸上的一些标志物。比如说：教堂的尖顶，某种特征的建筑，甚至是岸上的一朵树丛。你只能这么去判断对吧？我们能不能创造一些标志物，它挺立在岸边，甚至夜里也可以起到作用。于是就发明了灯塔。所以灯塔是大航海时代，人类重要的航海基础设施。 那为啥今天我们要说它？因为灯塔这个物件，引发了经济学历史上一次重要的争论。这个争论的始作俑者，刚开始挑起它的，是一个英国的经济学家名字叫“庇古”。名字不能念错，不能念成“屁股”。他是一个生在1?9世纪,主要学术成就是建立在20世纪的，这么一个英国的经济学家。是剑桥学派扛大顶的人。这个庇古一生，创造了所谓的“福利经济学”。他的论证的起点，有的时候就从灯塔开始的。他说人类的经济生活，好像就是一买一卖。用整个市场不就可以解决了吗？可是你有没有发现，有些东西，靠市场的自由交易是没法解决的。比如说这个“灯塔”。 因为灯塔的使用并不要双方密切的身体接触。我作为一个船长，我在大海上远远地瞄一眼，这就算用了。可是请问：我昨找你收费呢？你离我还有十几海里，我怎么去追上去找你收费？这是一条。第二条，有的船长缺德，他明明看了灯塔等你找他收费的时候，他说：“我没看。我生就没看,我闭着眼睛过去的.”你怎么办?你又没有充足的证据让他把银子给掏出来。所以遇到这种情况， 市场经济就需要一次调整。那谁来调整呢？出来一个彪形大汉名字叫“政府”。政府说：“放开那个姑娘我来。不是你们没有办法收费，我有办法，我可以收税啊！把税收上来，然后我来建立灯塔，大家免费使用。这个问题不就解决了吗？” 后来从这个思路出发，庇古他老人家就推出了一整套所谓的“福利经济学”的思路。甚至有一个著名的经济学的词汇，就叫“庇古税”就拿他来命名的。啥叫“庇古税”呢？因为在市场经济的很多交易过程当中，会产生一个叫“溢出”的效应。外部性，比如说：一个污染的工厂，他做生意好像只是一买一卖的关系。但是你往空气当中排放的那些污染物，公众利益受损。这就叫“交易的外部性”。那怎么解决呢？彪形大汉又出来了。政府说：“交税交税给银子。“我把你对社会公共福利的破坏，对公共效益的减损，我用税收的方法收回来，然后再还补到社会当中。 这种税在历史上就称之为叫“庇古税“。好吧，这听起来好枯燥。 但是听着又是那么的有道理。但是在20世纪，他的冤家对头出现了。又来了一个经济学家。这个经济学家跟庇古一样都是英国人。但是他后来主要生活在美国，是一位老寿星——活了1?03岁的科斯。科斯去年9月份才去世。他就写了一篇文章叫《经济学中的灯塔问题》。就专门跟这个庇古老先生抬杠。这里面比较有趣的一点是：庇古他原来学的不是经济学，他是学历史出身的。后来受经济学家马歇尔的感召才改行学了经济学。而这个科斯呢，偏偏是一个专门学经济学出身的学者。可是科斯研究灯塔问题的思路,反而更像一个历史学家.所以科斯一生的学术主张是回到真实世界的经济学。就是很多东西，你们经济学家是在黑板上推导的，是想当然的。我们能不能回到真实的历史当中，看原始史料是怎么看这个问题的。比如说今天我们这个话题——灯塔。 这科斯一个经济学家干历史学家的活，考证来考证去，大家就傻眼了。原来在英国早期的历史上，灯塔居然大部分都是私人建造的。你庇古老先生刚才不是说，私人没法建造，因为这个钱收不回来吗？那在历史的真实情况当中，它是怎样的呢？这就让我们把时间切换回去。 其实在1?7世纪之前，英国沿岸是几乎没有灯塔的。大家摸着黑往前走，后来大家发现这玩意不行啊，我们的海运事业这么发达总得有灯塔。这个时候就出来了一个政府，这个政府的名字叫“领港公会“。最早其实领港公会也是海员的一个集体组织。 比如说有海员死了，他的老婆，他的遗孀，他的孩子，由谁来抚养呢？有海员受伤，怎么给建立一个医院给他做医疗呢？所以大家出点钱搞了这么一个工会。但是后来政府一看，这活你们别干。 我来彪形大汉又出来。所以这个领港公会就成了英国当时的政府办的海事机构，来主管海洋的一些事务。其中就包括建灯塔。 建了多少呢？建了一个。然后后来就不干了。这个事，你说可以理解吧。尤其是中国人，是吧。改革开放30多年来，我们都知道政府有时候干事情效率是比较低的。这确实也是这样。所以后来才用市场经济来补足嘛！到了1?614年左右，很多船员船主， 包括码头上面的一些工作人员——300多人，就向政府请愿说：你们多建灯塔吧。要不然我们繁荣的海洋贸易就没法持续啊！领港公