北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段新.doc

第一篇 概述 第一章 编制总说明 1.1编制说明 根据业主提供的招标文件和现场踏勘的详细资料，在认真研究并充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，充分考虑我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全生产、保证质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。 我单位对此次投标十分重视，认真仔细阅读了本合同段招标文件，会同专家研究讨论，并结合现场勘察情况，对投标做了大量的前期技术准备工作。 在编制过程中，我们充分吸收了以往在类似地铁工程施工中取得的成功经验，在施工组织、施工方案及程序管理、保证体系等方面，运用了已经熟练掌握的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的提出了保安全、保质量、保工期、防沉降等的方案设计、施工和组织管理方法。 1.2编制依据 （1）招标文件及补充招标文件； （2招标图； （3）本单位对招标文件和设计文件的理解； （4）招标文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准； （5）现场踏勘所采集的资料； （6）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。 1.3编制原则 1、确保施工方案经济、合理。坚持技术先进、科学合理性，经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境、工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。 4、以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。 5、以节约用地、有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。 6、响应招标文件各项条款要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本投标人的行动准则。 1.4编制范围 本投标书的编制范围包括：合同段。根据招标文件要求，编制工程项目的施工方案、施工方法、技术重难点及应对措施、施工总平面布置、进度计划、劳材机的供应计划、施工管理及相关保证措施等。 第二章 工程概况 2.1工程范围 含1个车站、个盾构区间，其工程范围如图2-1。2.2设计简介 2.3工程环境 2.4工程地质及水文地质 2.4.1ZCK0+584.853~ZCK1+205 ⑤5⑦⑨ ZCK1+205~ZCK1+385.432 ⑤1⑤2⑦3⑦2 YCK0+515.49~ YCK1+130.38 ⑤5⑦⑨ YCK1+130.38~YCK1+385.432 ⑤1⑤2⑦3⑦2 霍营站～西三旗站区间 ZCK1+617.932~ZCK2+000 ⑤1⑤2⑦1⑦2 ZCK2+000~ZCK2+170 ⑦1⑦2⑦⑨ ZCK2+170~ZCK2+405 ⑦⑧3⑨1 ZCK2+405~ ZCK2+510 ⑦⑦2⑧2⑨1 ZCK2+510～ZCK2+830 ⑦⑧2⑧3 ZCK2+830～ZCK3+304.203 ⑦1⑦⑨ 2.4.2水文地质 本合同段地下水概况为：存在多层地下水，水力联系复杂。第一层为台地潜水，主要补给方式为大气降水及地下水管道渗水。第二层为层间水潜水，主要接受侧向径流及越流补给。第三层为潜水～承压水，主要接受侧向径流及越流补给。 2.4.3地下水腐蚀性评价 拟建场地地下水对砼结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具腐蚀性。 2.4.4地下水影响分析 1、霍营站：影响车站主体结构施工的地下水主要为：第一台地潜水及第二层层间水。影响附属结构为：1号2号4号5号6号出入口通道受第一台地潜水及第二层层间水，3号出入通道受第一台地潜水的影响。换乘车站主体站厅受第一台地潜水的影响局部受第二层层间水的影响。需要进行降水。采取以下降水方案：（1）车站主体和换乘厅采用封闭式管井降水；附属结构除3号出入口采用明挖排的方式进行降水，其余均采用管井的方式。 2、联络通道及区间风井：风井、联络通道沿区间线路方向延长布置采用管井降水。 2.4.5地震烈度与场地评价 拟建场区的抗震设防烈度为8度，设计分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.20g。场地土类为中软土，场地类别为Ⅲ类。该段线路自地下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。 第三章 工程特点、重难点分析及对策 3.1 本合同包括1个车站及其附属工程和2个盾构区间，涉及明挖区间和基坑、盾构区间，涵盖降水工程、桩基工程、土方工程、盾构隧道工程、钢结构工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、防水工程等，包括降水管井、旋喷桩、土方开挖回填、钢管支撑架设、防水卷材及涂膜施作、钢筋制安、模筑混凝土施工、喷混凝土施工、注浆施作等诸多工程内容。工程内容齐全，涉及工艺多。施工过程要求认真研究、科学实施。 3.2工程重难点分析及对策 3.2.1合理组织、统筹安排确保工期目