津港高速公路(一期)工程技术标(高磊).docVIP

表1：施工组织设计文字说明 第一章：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、工程总体概况 （一）工程名称 津港高速公路(一期)工程 （二）工程范围与环境情况 津晋互通式立交位于津港高速公路与津晋高速公路相交处，坐落于天津市津南区八里台镇境内，主线设计范围：ZK10+856.648~ ZK+796.931，主线全长1940.283m。互通范围内共设匝道6条，总长4113.937m。本互通立交主线上跨津晋高速公路，为枢纽式立体交叉，为两条高速公路之间的交通转换而设。 互通区域大部分场地地面分布为耕地，其地面标高在2.0m左右，场地地貌属于华北平原东部滨海平原地貌，海相与陆相交互沉积地层。 （三）分项工程情况 1、桥梁工程 本工程共计有桥梁11座，其中主线桥1座，匝道桥7座，被交道津晋高速公路因设置变速车道需加宽旧桥3座，合计桥梁面积117703.7m2。 1.1桥梁断面形式 主线桥：按左、右两幅桥设计，因设置集散车道，左（右）幅桥面全宽26.5m及24.5m两种，净宽25.5m及23.5m，其布置为0.5m（外侧、墙式护栏）+净宽（车行道）+1.0m（内侧波形梁护栏）+1.0m（中央分隔带）+1.0m（内侧、波形梁护栏）+净宽（车行道）+0.5m（外侧、墙式护栏）。主线与匝道连接断最宽值为38m。 匝道桥：0.5m墙式护栏+净-9m+0.5m墙式护栏。 津晋高速公路改建加宽桥：均按左、右两幅桥设计，老桥左（右）幅桥面全宽为13m。因设置加、减速车道及辅助车道，八二桥左（右）幅桥面变宽。左幅桥面全宽为18.36m~13m，净宽17.11m~11.75m，右幅桥面全宽为22.94m~13m，净宽21.69m~11.75m；EK4+400桥左（右）幅桥面全宽为16.75m，净宽15.5m。两桥加宽后布置为0.5m（外侧、墙式护栏）+净宽（车行道）+0.75m（内侧、加强型波型梁护栏）+1.5m（中央分隔带）+0.75m（内侧、加强型波型梁护栏）+净宽（车行道）+0.5m（外侧墙式护栏）。 1.2桥梁结构形式 本工程桥梁的结构形式包括普通现浇梁、预应力现浇梁、预制小箱梁、先张法预制与后张法预制板梁等五种结构形式，见图1-1、图1-2、图1-3。 图1-1：预制小箱梁段桥梁结构形式断面图 图1-2：现浇箱梁段桥梁结构形式断面图 图1-3：预制箱梁段桥梁结构形式断面图 1.3桥梁的结构细述 1.3.1主线桥 主线桥因上跨津晋高速公路而设，并同时上F、H匝道，平面位于直线段。 主线按左右幅桥分别设计。上部结构1～5联为4×30m小箱梁，其余联跨均为现浇连续箱梁结构。 下部构造由于左幅桥11～15号墩、右幅10～14号墩之间孔跨跨越大沽排污河，左幅45～48、右幅46～49跨越幸福河，为不侵占河道，采用门架墩；左幅33～36号墩及右幅桥32～35号墩之间孔跨跨越津晋高速公路及K匝道，左幅34～36及右幅33～35设计为独墩柱；余均为4柱+承台式桥墩结构。桥梁上下部详细结构见表1-1： 表1-1：主线桥桥梁结构表 桥幅 墩位 上部结构 下部结构 中墩 桥台 左幅桥 0#～12# 3×(4×30)m预应力小箱梁， 梁高1.6m 4柱+承台+8Φ1.2m双排桩基础 肋型桥台+承台+8Φ1.0m双排桩基础 12#～16# 4×30m预应力小箱梁， 梁高1.6m 4柱+承台+8Φ1.2m双排桩基础、门架式墩柱+4Φ1.8m单排桩基础 16#～20# 4×30 m预应力小箱梁，梁高1.6m 4柱+承台+8Φ1.2m双排桩基础 20#～33# （30+2×31.75+30）+（32+34+24+20）+（22.79+23.9+2×24+23.9）m现浇预应力箱梁，梁高1.6m 4柱+系梁+8Φ1.2双排桩基础 33#～40# （12+4×25+27+240.3）m预应力空心板，梁高1.6m 4柱+承台+8Φ1.8m单排桩基础 40#～61# （30.28+2×31+23+30+20.219）+（26+30+26）+（26+30+24.571）+（2+30+3232.212+2×30）+（4×30）m现浇预应力箱梁，梁高1.6m 4柱+系梁+8Φ1.2m双排桩基础 右幅桥 0#～8# 2×（4×30）m预应力小箱梁， 梁高1.6m 4柱+系梁+8Φ1.2m双排桩基础 肋型桥台+承台+8Φ1.0m双排桩基础 8#～12# 4×30m预应力小箱梁，梁高1.6m 4柱+系梁+8Φ1.2m单排桩基础、门架式墩柱+4Φ1.8m单排桩基础 12#～20# 2×（4×30）m预应力小箱梁， 梁高1.6m 4柱+承台+8Φ1.2m双排桩基础 20#～32# （30+2×31.75+30）+（