澳门市区机动车尾气污染评价.docVIP

澳门城市机动车尾气污染评价 王志石 景承涛 澳门大学科技学院 摘要：澳门城市机动车尾气污染评价的核心问题是选择适当的计算机数值模型来描述尾气在城市街区内的扩散过程和结果。传统的方法是利用所谓高斯扩散模型，即将整条街道看成是一个线性污染源，尾气的扩散决定于高斯点源扩散的线积分。具体模型有CALINE4, OSPM和ISCST3等。然而，这类评价方法存在一个缺点，即不能提供街区内具体的空气动力学特点。这一特点通常表现为所谓的城市街区峡谷效应。我们进行的风洞试验已经发现澳门街区（例如Rua de Campos街区）这种街区峡谷效应。因此，科学的尾气污染评价必须对于街区内尾气扩散的空气动力学特点进行模拟和表述。为此，我们尝试采用现代流体力学的数值模拟方法，例如大涡模拟或ε-к湍流数值模拟城市街区内的空气动力学特点及其对机动车尾气扩散的影响。 前言 大气中有机污染研究是环境科学中直接关系到人体健康和全球环境的重要研究领域。大气环境中的污染物分无机污染物和有机污染物两类。其中有机污染物有极强的毒性，或直接以气态的形式存在（如挥发性有机物），或吸附于大气中的气溶胶中（即悬浮颗粒物）。人体每天吸入几十立方米的空气，同时也吸入了其中对人体危害性不可忽视的微量毒害有机物，经呼吸作用和血液循环而影响全身。随着大气中毒害有机物浓度的增加，它们不但会损害人的中枢神经系统，而且在体内不断积累后对人体多种内脏器官有致癌、致畸和致突变作用。因此，各国对居住区和工作区环境空气中的有毒有害污染物质的最高允许浓度都有严格的规定。进入大气环境中的有机气体作为臭氧的前导污染物，a）芘等多种致癌多环芳烃 [1]。对气溶胶中多环芳烃分析表明，气溶胶多环芳烃化合物存在显著的昼夜差异和多环芳烃组分差异。这些研究为确定污染源主要来源于汽车等机动车尾气排放奠定基础。初步研究认为，大气中的有机污染物因澳门街道狭窄、交通易阻塞、机动车常处于低速慢行状态，造成燃料不完全燃烧所致。 与香港，北京，广州等城市一样，澳门市区的交通繁忙区空气中已检测出十几种有毒有害甚至致癌物质，主要是多环芳烃。其空气污染评价可以通过风洞试验，现场监测及计算机模拟深入系统的研究污染的原因和特征。其中风洞试验是选择典型街区制成模型；并选择典型气象条件进行风洞实验，以确定街区峡谷效应的特点和影响。而现场监测则是针对典型街区和气象条件，进行污染监测，特别是有毒有害气体的监测。然而，选择合适的计算机模型进行排放因子和污染物扩散模型预测是污染评价的核心，也是污染控制的前提；并须由现场监测结果进行校准和验证。 汽车尾气污染属于动态的随机线源污染。目前，常用的计算机评价模型有的CAR，CALINE4，OSPM， ISCST3等模型。他们大都是以所谓高斯扩散模型，即将整条街道看成是一个线性污染源，尾气的扩散决定于高斯点源扩散的线积分。。 澳门市区汽车尾气污染的计算机模拟评价 澳门半岛面积为9.1平方公里，居有96.3%的澳门居民，是澳门主要的工商业及交通活动地区。目前，澳门机动车的密度是世界上最高的，机动车的保有量截至1998年2月止已超过98,000辆。澳门半岛分布着大大小小的马路数百条，但多数道路狭窄，路宽为10米左右，而随着经济的不断发展，汽车的保有量不断增加，由机动车造成的环境污染问题日益突出,目前机动车排放已成为澳门半岛CO和NOx的最主要污染源。 澳门地区经济以商业和旅游业为主，无重工业，工业污染源主要是位于离岛的澳门电厂，以燃油为主，由于冬季以北风和西北风为主，因此它对澳门半岛的影响很小。澳门地区民用能源以天然气为主，民用源的排放对城区大气的影响也是可以忽略的。因此，澳门半岛机动车CO和NOx的排放污染基本上代表了该地区这两种污染物的人为源影响。由于澳门冬季受南下冷空气影响，逆温出现频率高，强度大，且逆温层厚，因而冬季大气中污染物浓度高。因此，本研究将研究范围确定为澳门半岛，并对该地区一月份大气中CO和NOx浓度的时空分布状况进行了研究。通过对澳门半岛机动车污染的定量化研究，可以为澳门地区大气环境质量的管理及机动车污染物排放控制技术和管理对策的筛选提供依据。 以澳门城区机动车污染评价为例，介绍通过模式计算分析城市机动车污染特征的方法。研究采用修正的MOBILE5模型计算了澳门城市机动车排放因子，采用CALINE4和OSPM模式分别计算了机动车污染物长期和短期浓度，并对危险气象条件下污染物扩散进行分析。采用CALINE4模式计算澳门地区主要街道街区峡谷内污染物长期浓度。CALINE4是由美国环保局开发的用于计算道路污染物排放的线源模式，基本算法为高斯静态烟云公式 [2]。 模型应用的关键是输入参数的确定，包括主要街道干线的长宽比和车流量的确定，气象参数的确定等。对于研究污染物的长期浓度，宜采用澳门地区风向、风速、稳