南同蒲线榆次牵引变电所改建方案.pdfVIP

l12 铁 道 勘 察 文章编号：1672—7479(2017)02一O112—04 南 同蒲线榆次牵引变电所改建方案 王 芳 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251) Research onRec0nstructi0n SchemeofYuciTraction Substation ofSouthTongpu Railway W angFang 摘 要 结合既有榆次牵引变电所的增馈线工程，对既有牵引变电所改建设计原则、主接线及设备 选型、总平面布置方案确定等方面进行研究。既有牵引变电所改扩建设计应满足施工安全、维护便利及 对行车影响程度小等要求，同时应尽可能与既有牵引变电所的主接线形式、设备选型方案相一致。 关键词 牵引变电所 改建 设计 中图分类号：U224 文献标识码 ：B 1 工程简介 2 改建牵引变电所设计原则 南同蒲线位于山西省中南部晋中市、临汾市境 内。 牵引变电所的设计应满足供 电安全可靠、接线简 北起太原枢纽的榆次站，南至陇海线陕西省的华山站， 单灵活、操作方便和节约投资等要求 ]。针对既有牵 全长498．4km，是山西省中南部地区南北方向主要的 引变电所，由于设备已经投运，其改扩建工程应遵循以 铁路运输通道，是连接石太线和侯月线最重要的后方 下设计原则[4-5]： 通道 ¨。 (1)主接线形式及设备选型尽量与既有设备～一· 南同蒲线榆次至侯马问 1987年开始进行复线建 致，减轻运营维护工作量。 设 ，于 1989年建成通车。榆次地区是南同蒲线与石太 (2)布置紧凑合理，尽最大可能利用既有场坪或 线、太焦线及太 中银线的交汇点 。 房屋，少征或不征地 。 榆次牵引变电所为石太线的一座既有牵引变 电 (3)结合既有房屋及场坪特点，因地制宜进行平 所，建于 1982年，牵引变 电所 27．5kV侧采用带旁路 面布置设计 。 母线的接线，馈 出6回27．5kV馈线。A相为 3回馈 (4)满足电气安全及相关防火距离要求 。 出线，分别为 214太客上行、215太客下行、216榆编。 (5)避免因改扩建工程影响正常行车。 B相为3回馈出线，分别为211榆次西、212段廷下行、 3 主接线及设备选型方案 213段廷上行，A、B两相各设一 台备用 断路器。 27．5kV断路器采用手车式真空断路器，网栅间隔布 电气主接线是变 电所 电气设计 的重要部分 。 置。该牵引变电所开通运行达 30年，房屋老旧，无预 它不仅影响变 电所的投资，也直接影响变 电所的运行 留间隔。 可靠性 。基于以上考虑，同时依照改建牵引变电所 由于南同蒲线电气化改建工程的需要 ，供 电方案 设计原则，并结合本工程的特点，本次设计新增 1路馈 要求对既有榆次牵引变电所从B相增加 1回馈线。 线 ，采用带旁路母线的主接线方案。此主接线方案 叮 提高设备运行的可靠性，并与既有设备保持一致。主 收稿 日期：2016—12—19 作者简介：王 芳 (1985一)，女，2007年毕业于西南交通大学电气工程 要设备选择也考虑与既有设备保持一致，即27．5kV 及其 自动化专业 ，工学学士，工程师。 断路器可选择户内真空断路器或户外真空断路器。