城市轨道交通新线开通影响既有线供给侧方案研究.pdfVIP

2 7 卷 2 期 天津建设科技 规划与设计 20 1 7 年 4 月 Tianjin Construction Science and Technology Plan and Design 城市轨道交通新线开通影响 既有线供给侧方案研究 □ 文 / 刘 冰 【摘 要 】:文章通过研究新线开通,分析得出新线开通对既有线客流的影响并基于历史客流 的研究，将新线开通后的客流按一定规律分配到线网各区间断面，寻求线网各线 运量与运能的匹配的最大契合度。 同时对既有线运量与运能匹配的影响利用列 车拥挤度及列车晚点率来量化，根据新线介入既有线网各区间的 O D 情 况 ，计算 新线开通后各区间的列车拥挤度。最终通过计算，提出既有线供给侧调度方案： 一是提升既有线线网的运输能力，缓解运能不足的矛盾，提高瓶颈区间的列车通 行能力；二是优化线网运营组织方式，保证线网运输能力的高效、均衡。 【关键词】:卩无有线；供给侧；运量与运能;调度方案;轨道交通 城市轨道交通的快速发展，给城市交通带来了活 1 新线开通对既有线客流影响 力地铁最大的亮点是安全、准时、方便以及能使市民 随着国内城市轨道交通迅速发展，结合天津轨道 免受行车难、停车难之苦。但是在运营组织过程中也发 交通的发展规划,2015—2020年每年至少一条新线开 现一些问题，主要是地铁进出站及换乘不便，无法实施 通，新线开通对既有线运营影响将是一个长期的问题。 全天候运行。一线城市人口高密度街区，地铁运能供小 新线开通后,对既有线线网的进站、出站及换乘客流均 于求，高峰时拥挤不堪，地铁到达的范围有限,仍需要 有一定的影响，其中对换乘站的影响尤为明显。在客流 由其他交通:t 具来补充^而一些市郊地铁线，却长时期 影响分析中将换乘站的换乘■与新线开通后的新增客 出现供过于求的经营疲态。 运量邊加并_ 换乘站的换乘能力比较’舍换乘能力不 城市轨道交通发展的初衷，主要是为了应对城市 足时，势必会造成部分换乘通道的拥挤、站台客流的滞 交通拥堵难题。然而地铁只能疏堵和缓堵，无法根治道 压、列车拥挤度增加以至于影响线网的行车组织。 路拥堵顽症s 随着北京、天津、上海等一些城市的运臂 新线开通后对既有线网产生的影响主要表现在运 发展来看，线网运营规模的不断扩大，但是交通拥堵依 量与运能的不匹配，参照全国城市轨道交通行业相关 旧存在，甚至成为常态。 的经验值，1条新线开通对既有线路客流影响倍数为 城市交通拥堵是世界性痼疾，以往治堵事倍功半 1.30 ~ 1.70;2条新线同时开通对既有线路客流影响倍 甚至是屡战屡败和屡败屡战其原因是致堵病理不明、 数为1.5 ~ 2.55。结合天津城市轨道交通客流运营特点， 诊断治理不力以及供给方式不亩《面对空前旺盛的城 6 号线开通对既有线客流影响取其1.