对增建二线站改信号施工方案的探讨.pdfVIP

2017年 2月 铁 道 通 信 信 号 February 2017 第 53卷 第 2期 RAILWAYSIGNALLING8LCOMMONICATION Vo1．53 No．2 对增建二线站改信号施工方案的探讨 刘明和 摘 要：因为铁路既有线站改工作量 巨大，在施工过程中要尽可能减小对运输的干扰，所以不可 能一次到位；又由于信号施工在站改工程中与行车安全密切相关，且各专业均存在交叉制约影 响，因此，结合成昆铁路成峨段扩能改造工程站改情况，对既有线增建二线站改信号施工方案编 制工作进行 了探讨 。 关键词 ：站改；信号施工；方案编制 Abstract：Becauseofheavyworkloadofreconstructionofastationonexistingrailwaylineand therequirementofminimizing theinterferencesontransportation，itisimpossibletocomplete thereconstructiononceforal1．Otherwise，theconstructionofsignalisincloserelationtotraffic safetyduringoftheperiodofstationreconstructionandhascrossrestrictionsontheengineering ofeveryspecialty．Therefore，combinewiththecaseofreconstructionofstationsinChengdu-- EmeisectionofChengkunrailwayforcapacityexpanding，how topreparethesignalreconstruc— tionplanforaddingthesecondtracktotheexistingrailwaylineisexplored． Keywords：Reconstructionofstation；Constructionofsignal；Preparationofplan DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2017—02．16533 随着铁路建设速度不断加快，既有线改造工程 l 站改方案编制要点 日趋频繁，特别在既有线车站改造过程中，由于道 岔、股道及站型发生变化，在站改过程 中需要插 1．倒替方案应尽量将车站分为上、下半场， 入、拆除道岔，增设股道 ，对部分股道进行升级改 分别停用和开通。以成昆线太和站为例，如图1所 造等，因此造成站改工作量巨大；为了在施工过程 示 (实线及加括号道岔为既有线路，虚线为新建线 中尽可能减小对运输 的干扰，站改不可能一次到 路，打叉部分为拆除线路)。太和站改造前为三股 位，所以站改施工方案的编制尤为重要；在站改工 道单线车站，改造后为四股道双线车站。为确保施 程中，信号施工由于与行车安全密切相关，且技术 工安全，方便施工作业，减少信号新旧设备倒替时 质量要求高，施工时间卡控紧，与站前、接触网、 间，将太和站分为上、下半场，先封锁既有 (3) 电力、通信、运输等专业均存在交叉接 口，特别是 道，进行新建 Ⅱ、4道及开通 Ⅱ、4道必须的 1、 与线路专业相互交叉制约，因此其施工方案的编制 3#、7#、2#、4 、12道岔插人施工。在信号倒 更是直接影响站改施工的成败。下面结合成昆铁路 替当天封锁既有 (1)道 ，开通新建 I、 Ⅱ、4道 ； 成峨段扩能改造工程，对既有线增建二线站改信号 后续进行既有 (1)道 (新 3道)相关施工 ，最后 施工方案编制工作探讨如下。 开通全