揭阳港大南海10万吨级 公共进港航道选线方案.pdfVIP

^ 交通技术 001:103963^^^1006-8864.2017.04,021 揭阳港大南海10万吨级 公共进港航道选线方案 关键词：10万吨级公共进港航道;航道轴线;航线选择;航道册;船舶騰;揭阳港 广东省揭阳港南海作业区位于神泉湾以西弧形海 2.水文条件 岸平直岸段，龙江改河出海□，水深开阔，海区潮差小， (1) 潮汐。该海区潮汐性质属不正规日潮。工程 水流动力弱，泥沙来量少，淤积影响不大，水深条件好, 海区平均高潮位为1.47米，乎均低潮位为0.60米，最 —般为一5米〜-10米水深，一10米水深距离岸约1 ~ 大潮差为1.66米。 3 公里，适宜建设10万吨级航道。但是，深水航道挖 (2) 潮流。工程区涨、落潮水流基本呈往复流运 深较大，随着航道的选线位置不同，开挖航道周边水 动。航道区大、小潮周B 涨潮平均流向在248° ~ 285° 域的潮流泥沙运动及波浪传播规律将会使航道产生 之间，平均为257°，落潮平均流向38°~ 117°，平均为 不同程度的变化，从而对周边建筑物产生相应影响。 59°，与进港航道走向也有一定夹角。涨潮时，大潮最 同时，航道轴线布置对船舶进出港操纵性能产生直接 大流速为0.12米/秒，小潮最大流速为0.31米/秒;落潮 影响，因而在进行航道平面选线方案比选时需进行综 时，大潮最大、小潮流速均为0.11米/秒。与潮流相比, 合考虑。 工程海域小潮余流强度较大，变幅在0.10 ~ 0.22米/秒 —、自然条件 之间。 1.气候条件—— 风 总体而言，工程海区实测潮流较小，一般不超过 该地区常风向为N E 向，频率为29.9%;次常风向 40厘米/秒 ，这对船舶的航行是有利的。 ENE ，频率21.2%。强风向SSE 、NE 。最大风速为19.3 (3 )波浪。工程海域常浪向为ESE ，频率为31.5%; 米/秒 ，极大风速为28.8米/秒。据统计，风速大于13.8 次常浪向为E ，频率为24.5%。波向主要分布在丑~ 米/秒的出现天数为7 天，共 26次；风速大于15米/秒 SE之间，约占75.84%，强浪向为 SSE 、SE 、S ，最大有效 的出现天数为6 天，共 17次(按每天出现1次计1天)。 波_ 均超过5 米。 本地区受台风的影响比较大，每年7—9月份为台 根据工程海域深水波要素，通过 SWAN波浪数学 风季节。根据统计，本地区热带气旋平均每年出现1 模型，考虑模拟折射、绕射、反射和底摩擦综合作用，采 个，最多年份3 个，但 近 10年没有出现。由于热带气 用联合折绕射等效应下的缓坡方程波浪模型计算航道 旋的影响而产生的风暴潮对本区的影响也非常大。 区波浪分布，推算本工程航道区特征点设计波浪要素。 G 4 I 走 合 砉 看 理 2017年第4 期总第344期 交通技术岛 其中，设计高水位下2 年一遇的波浪最大值出现于SE 对方案二较小，但与强风向、常强浪向的夹角均比方案 ~ SSE 向，H 1%波高为5,97米 ，H 13%波高为4.27米。 二大。 3.工程泥沙 表 1 航道轴线与风、浪、流夹角 工程海区入海泥沙来源为龙江河□。龙江源短流 项 目 方案一 方案二 小，输沙量也小，入海河□属于波控河口，陆源泥沙来 190°00,- 318。27,41 ~ 量不大，泥沙以拦门沙转运和横向输运为主。航道建