轨道交通线路延伸情况下的出入线接轨方案探讨.pdfVIP

总第 2 8 2 期 交 通 科 技 Serial No. 282 2 0 1 7 年 第 3 期 Transportation Science Technolog No. 3 Jun. 2017 D O I 10. 3963/j . issn . 1671-7570. 2017. 03. 042 轨 道 交 通 线 路 延 伸 情 况 下 的 出 入 线 接 轨 方 案 探 讨 晏露箭 (南 昌 轨 道 交 通 设 计 研 究 院 有 限 公 司 南 昌 330008) 摘 要 车辆段（场）出人线方案应根据轨道交通线路、车站敷设方案、段（场）位置及功能定位等 方面综合考虑 。通过对轨道交通线路延伸线情况下的段（场）的出人接轨方案进行分析探讨，分析 不同接轨站、接轨形式、段（场）位置及延伸线长度等条件下的接轨方案，使出人线接轨方案满足线 路运营要求、列车进出段（场）的通过能力、节约投资的目的 。 关 键 词 远 期 延 伸 线 贯 通 （分段）运 营 出 人 线 接 轨 方 案 城市轨道交通是现代城市公共客运交通体系 端可为单线。 的骨干。截至到2015年末，全国有26个城市开 通轨道交通运营，44个城市轨道交通规划获批。 线与正线间的配线进行多方案比选，并应满足正 根据“量力而行，适度超前”原则，预计“十三五”期 线、折返线、出人线的运行功能要求。 间，轨道交通仍将继续保持快速增长、良性发展的 势头。随着城市的不断发展，城镇化规模不断发 要求，留有必要的信号转换作业长度。 展壮大，城市轨道交通网络规划基本存在5 年左 2 线路延伸情况下的出入线接轨方案 右一个周期的规划修编。如加密线网，增加新的 线路辐射城区未通地铁区域；或者对原有的线路 出人线功能主要是方便列车出人段、提高运 进行延伸、连接外围组团、卫星城市等，通过轨道 输能力。除此之外，很多时候还兼顾列车的大小 交通引导城市的发展，带动新片区经济发展，服务 交路折返。通过对设计过程中的出人线接轨方案 功能提升。这需要在线网编制时，除考虑线路延 进行研究分析，影响出人线功能的主要几个突出 伸的情况，还同时需要对车辆基地、停车场场址规 问题分别是接轨站条件、接轨形式、延伸线路长 模进行包容性设计，这样有利于土地资源的集中 度、线路的组织运营及周边工程实施条件。本文 利用[1]。合理的规划连接车站与车辆基地的出人 主要针对轨道交通线路起终点延伸线情况的出人 线方案对轨道交通规划设计、建设及运营至关 线接轨方案进行探讨。 重要。 轨道交通车辆基地选址根据每个城市的用地 规划不同，选址位置也不尽相同，总的来说一般是 1 出入线主要设计原则 位于线路起终点附近或者线路中间站附近。出人 线接轨形式根据段(场)位置、形状大小、出人线的 1) 出人线宜在车站端部接轨，并应具备一度 停车再启动条件。 敷设条件、周边环境及工程实施的难易程度，一般 可以分为一站接轨、两站接轨、区间接轨，其中一 2) 出人线应按双