长城腾翼C50悬架系统.pdf

长城腾翼C50悬架系统 单单 位位 ：：技术服务部技术服务部 日 期：2011年4月 2011‐5‐12 2 GWM‐PPT V2010.1 目 录 第第一章章 腾翼腾翼C50C50悬架系统简介悬架系统简介 第二章 腾翼C50前悬架系统 第三章 腾翼C50后悬架系统 2011‐5‐12 3 GWM‐PPT V2010.1 第第一章章 腾翼腾翼C50C50悬架系统简介悬架系统简介 腾翼腾翼CC5050悬架系统的概述悬架系统的概述 腾翼C50车型采用承载式车身，与长城其他轿车车型相 比比 ，取消了后副车架焊接总成取消了后副车架焊接总成。前悬架为麦弗逊式独立悬架前悬架为麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架采用双横臂式独立悬架。前后悬架均为独立悬架，减 少了车车辆的非簧簧载质量，在道路条在道路条件和车车速相同时，非簧簧载 质量越小，悬架系统受到的冲击载荷越小，可以提高汽车的 平均行驶速度。后桥采用断开式车桥，使汽车的重心下降， 两侧车轮可以单独运动，互不影响，提高了汽车行驶稳定性。 除此之外，还可以保证汽车在不平路面行驶时，车轮和路面 有良好的接触，从而增大了牵引力。 2011‐5‐12 4 GWM‐PPT V2010.1 第二章第二章 腾翼腾翼C50C50前悬架系统前悬架系统 腾翼C50车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架，它是 以减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与减振器装于 一体，下摆臂球头伸到轮辋空间内。这样不仅简化了结构， 减小了质量，还节省了空间，降低了制造成本，并且这样的 设计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间，有利于车身 前部地板的构造和发动机布置，并降低车子的重心，对前置 前驱动汽车非常有利。 另外，当车轮跳动时，其轮距、前束及车轮外倾角等均 改变不大，减轻了轮胎的磨损，也使汽车具有良好的行驶稳 定性定性。。 2011‐5‐12 5 GWM‐PPT V2010.1 第二章第二章 腾翼腾翼C50C50前悬架系统前悬架系统 前悬架系统前悬架系统的组成及的组成及装配示意图装配示意图 腾翼C50前悬架系 前横向稳 前减振器带螺旋弹 定杆连接 簧总成 统主要由统主要由左左/右右下摆臂摆臂 杆总成杆总成 总成、副车架总成、 副车架总成副车架总成 左/右前减振器带螺旋 弹簧总成、前横向稳 下摆臂 总成总成 前横向稳前横向稳 定连接杆总成、前横 定杆总成 向稳定杆总成等部件 组成。 2011‐5‐12 6 GWM‐PPT V2010.1 第二章第二章 腾翼腾翼C50C50前悬架系统前悬架系统 前减