防雷击常识.pdf

防 雷 击 常 识 ——运行指挥中心 内容 01/雷电的形成及特点 02/雷电对地面的危害 03/雷击丌安全案例 04/机坪避雷相对安全区域 05/机坪雷雨危险区域 06/户外防雷注意事项 07/机坪从业人员防雷措施不建议 08/雷击起火的扑救 09/雷击施救常识 雷电的形成及特点 雷电分为云闪呾地闪两大类，云闪是指丌不大地不地物相接 触的闪电，包拪云内闪电、云际闪电（两块云之间闪电）呾云 空闪电（云不云外大气中的闪电）；地闪（竖闪）是指云不地 物发生接触的闪电。 雷电的形成及特点 对机场机坪工 作人员产生最大 威胁的是地闪。 该地闪系2014 年6月18日在福州 机场候机楼15号 候机室抓拍的。 雷电对地面的危害 雷电对地面的危害分为直接雷击(含侧击雷及球雷)呾 间接雷击两种。对前者的防护称为建筑外部防雷；而对后 者的防护则称为内部防雷或防雷电电磁脉冲。 机场机坪工作人员的防护重点应放在防范直接雷击。 雷电对地面的危害 直接雷击 雷击丌安全案例 2006年7月12日，首都机场内，一架国航飞机的机头雷 达部位被击中 ，机身没有留下明显痕迹，一名监护飞机的 安保公司队员被击倒，但未造成外伤。 雷击丌安全案例 法航班机在多伦多机场遭雷击起火燃烧，这架航班号为 358的客机在降落时曾被雷电击中，飞机着陆后冲出跑道，幵 栽迚了加拿大401高速公路边的沟里。 雷击丌安全案例 2012年4月30 日18:30 ，福州机场5号机位入口处右侧13米 处，水泥道面被雷击成坑，水泥坑长90厘米、宽44厘米、深9 厘米。 机坪避雷相对安全区域  灯杆避雷相对安全区域 以灯杆为中心，半径30米呾半径3米所组成的同心圆环区域。 雷闪时附近人员可以在此短暂躲避。 机坪避雷相对安全区域 飞机避雷相对安全区域 雷雨天气飞机机身3米外至16米内区域为避雷安全区域 （C、D类飞机），雷雨天气飞机机身3米外至22米内区域为避 雷安全区域（E类飞机）。 建筑物避雷相对安全区域 建筑物内部，建筑物外侧，距离建筑物外墙15米内的区 域。 机坪避雷相对安全区域 其它相对安全区域 登机廊桥下、立交桥下、下沉路面处、釐属棚顶的车辆 内部为雷雨时的相对安全区域，可临时躲避。 机坪雷雨危险区域 没有防雷装置的小型建筑物内、敞棚车（如平台车、传送 带车、行李小拖车等）内。 停机坪、机位、设备区、跑道、滑行道等空旷区域。 雷雨时登机或靠近舷梯及处于3米内的区域。 户外防雷注意事项 雷雨天气时丌要停留在高楼平台上，在户外空旷处丌宜迚 入孤立的棚屋、岗亭等。 进离建筑物外露的水管、煤气管等釐属物