集美大学船舶与海洋工程一级学科08242014级-集美大学研究生处.docVIP

集美大学 船舶与海洋工程一级学科攻读硕士学位研究生培养方案（2014） 一级学科名称：船舶与海洋工程 一级学科名称：0824 一、学科简介 集美大学船舶与海洋工程学科是福建省特色重点学科和重点学科，在省内具有较大的优势，在国内有较大影响。学院现有福建省船舶与海洋工程重点实验室、福建省船舶工程技术开发基地、福建省研究生教育创新基地、船舶工程技术研究所，自动化研究所、船舶检测技术研究所等科研机构。 船舶与海洋工程学科主要学科方向：轮机工程、船舶与海洋结构物设计制造、船舶电力推进及其控制和船舶及海上装置能源工程。在应用现代技术对动力装置性能优化与排放控制、轮机系统的故障诊断、船舶空调及冷藏船舶柴油机性能船用转轮除湿空调船用变风量空调系统船舶余热驱动的吸附制冷学科研究平台。、培养目标 设计制造、研究、规划管理等工程于一体的高新技术综合学科培养德、智、体全面发展，具有创新，能适应21世纪航运发展需要的高层次复合型人才。其主要目标如下： 1)掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的科研道德和敬业精神。品行端正，诚实守信，身心健康。 2)掌握本学科坚实的基础理论和系统的专门知识，具有较宽的知识面，较熟练地掌握一门外国语，具有较强的创新能力、实践能力和创业精神。 3)紧密跟踪和研究国际航运领域的最新技术，为我国航运产业及部门直接输送复合型高级管理人才。、研究方向1）现代轮机管理工程 汽轮机增压柴油机 （2）轮机自动控制与仿真 以现代控制理论为依托，研究船舶自动化系统特性和研发控制器件，研究船舶管控一体化、无人机舱和远程故障诊断技术；将全集成（TIA）概念应用于船舶自动化系统中，应用嵌入式控制器、智能化传感器和仪表、网络通信等先进的控制技术和手段，研究和构建FCS结构的船舶机舱综合信息系统。 研究轮机系统特性和模型，研究基于数学函数的轮机设备三维模型运动控制和接口技术；利用网络技术、数据库技术和虚拟现实技术，利用现代控制技术和新型器件，研制新一代轮机模拟操作训练与评估系统。 2、船舶与海洋结构物设计制造1）船舶建造工艺与可靠性 研究数字化船舶建造工艺技术，研究船体和船机优化设计；以国家钢制海船入级和建造规范CCS作依据，研究船舶与海洋结构物可靠性评价技术，建立评价体系，协助海事管理部门开展船舶及船舶机电设备性能评价和认证工作；研究船－机－桨参数优化，研究船舶动力系统及控制系统参数优化技术，研究船舶机、电、液系统及参数优化技术，为设计性能优异的船舶机电设备及系统打下坚实的基础。 （2）游艇设计与建造工艺 运用各类开发软件与检测手段，重点研究玻璃钢游艇船型设计、内饰设计、建造工艺以及水动力性能、结构性能、材料性能；研究游艇规范、通航技术标准以及仿真技术；研究特殊游艇（游览船、运动艇、帆船、钓鱼船等）混合动力推进、可再生能源推进控制技术以及高速发动机性能优化与节能减排技术。 3、船舶电力推进及其控制 （1）电力推进系统控制、监测与故障诊断技术研究 根据电力推进系统的动态特性，深入分析船舶在各种工况下的推进性能，研究电力推进系统的控制策略及性能优化方法。根据电力推进船舶中电力系统组成的不同，研究船舶电站电能管理系统（PMS）。监测船舶在各种工况下船舶电力系统电压、频率和功率因数及谐波，研究电力系统稳定与控制策略及电力系统电网质量提高方法。利用现代控制理论方法和先进数字信号处理技术，研究船舶电力推进系统故障检测与诊断方法。 （2）舰船自动控制与综合信息技术 研究提高推进效率和改善船舶航迹自动控制系统的动态性能，实现推力系统的最优控制，并进行海上结构物的动力定位系统研究探索。现代控制理论在船舶自动控制系统中的应用研究，船舶自动化系统的核心控制器件开发，基于FCS架构的新一代船舶综合信息技术集成研究与开发。根据不同船型的参数，研究电力推进系统的构成，参数匹配，起/制动、加/减速、换向和故障监测等功能试验，实现加/减速速率、紧急停车、安全保护等性能指标测试。根据船舶的运动规律和不同工况对船舶操纵性的要求，研究螺旋桨在各种工况下的特性曲线，建立表征电力推进系统动态特性的数学模型。根据不同船型的参数，选择不同的负载特性，进行电力推进船舶的船、机、桨配合研究，实现船舶航行的最优性能。 4、船舶及海上装置能源工程 （1）船舶及海上平台清洁燃烧技术及污染物排放控制 主要开展船舶锅炉燃烧系统优化及尾气清洁排放技术研究，船舶柴油机燃烧过程NOx排放控制研究， LNG、氢燃料及生物柴油等新型燃料在船舶动力及海上平台上的应用研究，先进垃圾焚烧技术在大型船舶及海上平台上的应用研究，船舶及海上平台污油、污水处理及其能源化回收利用等。开展船用冷藏及空调设备装置节能研究，船用各种高效换热技术研究及余能回收利用技术装置设计开发，船