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公路讲坛之漫闽东路桥及养护管理
一、闽东公路发展简史 管理模式与养护班组 专养公路 群养公路 代养公路 公路等级与路面结构 1956年公布施行的《公路工程设计准则》(修订草案),将新建或改建的公路分为六个技术等级,Ⅰ级—Ⅵ级。 上世纪五六十年代建成的公路,几乎都相当于现在的四级或等外路(国道104线的前身,福温线还只是大部分路段为Ⅵ级公路标准,B=5.5m/8.5m泥结碎石或级配碎石)。 1981年底,国家才正式划定干线公路网,国道70条(国道104、国道316);1984年,我省审定省级干线公路29条(枫湖线、沙闾线、飞礁线、下甘线、小浦线)九十年代中期,全省范围的“先行工程”,将大多数国省干道改建或拓宽成二级(部分路段接近二级)公路,并在主车道铺装水泥砼路面。 桥涵类型与材料 桥涵类型与材料 e.闸桥,最近还在施工的福安镜塘桥,就是沿海多见的闸桥。 f.石盖板涵、管涵(灌溉涵)不计其数,后多改造为钢筋砼盖板涵。 桥涵类型与材料 福建“有桥必拱”(石料充裕、经验丰富)—多种桥型、多种材料—有桥不拱(当地设计能力较弱)。 · 单孔最大跨径、最大桥长提升到现在的205m(S303蕉城段,天池特大桥)和690.58m(水口闽江特大桥) 桥涵类型与材料 隧道,从无到有 宁德地区专养公路原来只有飞鸾到城 澳的虎头山隧道;随着国省道路线等级的 提高、逐年的改建,现在全市专养公路有 大小隧道16座,最长2419m(S304蕉城与 古田交界的宝岩隧道)。很多分局隧道是 从无到有,从没有照明到具备通风、照明、 消防、安保设施齐备的标准化隧道。 三、面临的问题与挑战 外部运行环境劣化:交通量急剧上升、超载车辆增多、环境作用影响、自然老化··· ·建设是发展,养护也是发展! 三、面临的问题与挑战 养护与改造——我们的任务,对设计、施工遗留的各类缺陷、问题进行补缺补漏、稳固完善;对运行中出现的病害、水毁,进行修复、改造。 人才引进——学习的专业不紧密(大专业、大方向、似是而非)、专业结构不配套(道路、桥梁、隧道、水电、房建、装饰、安全管理、景观绿化、规划计划、检测试验、应急抢修、特种机械操作与管理等等)——过去咱们通常说,“爱岗敬业”、“以路为业,以班为家”,可能有人说,我不喜欢这个职业,太苦太累。你可以不爱,但这毕竟是“饭碗”啊。把普通的事情做好就是不普通! 三、面临的问题与挑战 自然减员(出多进少)与形势要求、社会需 求——矛盾,在日益加剧!责任,在人人肩上! 怎么办? 公路养护、管理、维修和改建,需要具备较高 的综合素质的多面手。需要设计、施工、监理、 养护、检测试验、工程管理、造价、招投标、内 业档案、文字处理···多方位能力。 随着现代化水 平日益提高(专业化、信息化、机械化),只有 学习--实践--再学习···总结--提高--升华! 三、面临的问题与挑战 ——基本要求就是具备学习能力和提高技术水平、提升管理能力、创新革新能力!!! ——我市高速公路建设期间,我局许多技术人员借用去参与建设,成为高速公路建设的主要技术力量;后来绝大多数留在高速公路运营、管理部门。是不是可以说明,从我局走出去的工程技术人员的技术水平和综合素质还是比较高的。 四、前景与展望 ·路线等级再提高——新建二级标准路段增多;也有三级升到二级、二级升级到一级的路段; ·路面结构再升级—— 由次高级到高级;水泥砼路面改建或加铺沥青砼路面:各县市白改黑、白加黑路面 ·养护技术与机具提升(路面结构变化、交通量增加、材料循环利用的要求、预防性、精细化、机械化养护的需要···) 四、前景与展望 管理模式转变 —分类推进事业单位改革:管理层次、人员组成、事企分离; —路网监测与应急处置体系建设:运行监测应急反应、社会服务; —向社会购买服务:设计、监理、检测、审计、招投标、造价等。但是,作为项目建设的业主或公路维修的管理者,也需要相应的知识结构。 —市局结算中心 四、前景与展望 新改建国省干线公路多条(段) 精细化、预防性养护面更广 养护推行内部承包制和社会化养护范围扩大 四、前景与展望 十三五规划(十三五将完成宏伟的“百年”目标——全面建成小康社会。交通部公路局张德华局长文章要点: 1、推动公路建、管、养协调发展,加快公路行业转型升级。一是抓重点、破难点、补短板,全面提升公路发展质量和效益。二是正确定位、突出重点,将公路养护、管理、服务摆在更加重要的位置。三是在考虑公路建设、养护、运营、管理等成本效益的同时,更加注重安全、绿色、服务等社会效益。四是转变管理和服务理念。进一步从管路者向服务者转变,强化服务意识、提升服务能力。 四、前景与展望 2、以绿色交通为引领,推动公路建设内涵升级。
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