汽车底盘构造与维修-高职.pptVIP

项目一 汽车的总体构造及维修基础;课题一 汽车总体构造、分类与编号;1.1.1 汽车的分类;1.1.2 汽车编号规则;1.1.3 车辆识别代码;1.1.4 汽车的总体构造;;课题二 汽车维修基础;1.2.1 汽车维修常用工具及量具;;2．常用量具 游标卡尺 外径千分尺 百分表 塞尺 ;图1-12 百分表 图1-13 塞尺;1.2.2 汽车维护制度;2．汽车修理 （1）汽车修理分类 汽车大修 汽车小修 总成大修 ;（2）汽车大修送修标志 客车大修送修标志：以车厢为主，结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。 货车大修送修标志：是以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的，应送大修。 挂车大修送修标志：挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件，应送大修；牵引车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。 ;（3??总成大修送修标志。 发动机总成送修标志：指发动机气缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力比原标准降低了25％以上，燃料和润滑油消耗量显著增加时。 车架总成送修标志：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形超过极限。大部分铆钉松动、松脱、铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆的。 变速器（分动器）总成送修标志：壳体变形、破裂、漏油。轴承孔磨损严重，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复的。;后桥（驱动桥、中桥）总成送修标志：桥壳破裂、变形，半轴套管的承孔磨损严重，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复的。 前桥总成送修标志：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复的。 客车车身总成送修标志：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮严重破损面积较大，需要彻底修复的。 货车车身总成送修标志：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐蚀，底板、栏板严重破损面积较大的。 ;1.2.3 汽车维修基本方法;项目二 汽车传动系;; 课题一 概 述;2.1.1 传动系的功用与组成;;2.1.2 传动系的布置形式;;;;图2-5 发动机前置全轮驱动轿车的传动系布置示意图 1-前驱动桥；2-发动机；3-变速器；4-前传动轴；5-分动器；6-后传动轴 7-后驱动桥的半轴；8-后驱动桥；9-横向稳定器;2. 液力式传动系的布置形式 液力式传动系可分为动液式和静液式传动系。动液式传动系是以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递或变换能量；静液式传动系是以液体传动介质压能的变化来传递或变换能量。 ;3．电力式传动系的布置形式 电力式传动系统是由发动机1带动发电机2发电，将发出的电能送到电动机，电动机与传动轴或驱动桥连接，也有在每个驱动轮上单独安装一个电动机，如图2-6所示。图2-7所示为混合动力汽车所采用的电力传动系。 ;;课题二 离合器的构造与维修;2.2.1 离合器的功用;2.2.2 对离合器的要求;2.2.3 离合器的分类;2.2.4 摩擦离合器;2．工作原理 接合状态 离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－8所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。 分离过程 分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传动。 ;3) 接合过程 接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。 ;3．离合器自由间隙和离合器踏板自由行程 离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。 为了消除离合器的自由间