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管道内防腐补口技术 新疆中重建设工程有限公司 钢管内补口适应范围 由于钢管内部空间狭小，目前适用于钢管内防腐层补口的技术非常有限，主要采用的是人工、半人工、机械自动的补口方式，选择上述不同的补口方式取决于钢管的口径大小，一般以口径700为界限， 口径大于700的选择自动和人工补口，长输管线（100公里以上）以机械自动补口，输送距离短、管件多（弯头和阀门等）、坡度大以人工补口为主。 口径小于700的选择机械自动补口， 补口材料多选择液态或半固态（高粘度），无溶剂或少溶剂一次成膜涂料。 1、DN700以上钢管内补口 大口径钢质管道内人工补口。 内补口工艺流程图（DN700以上） 大口径钢管因口径大选用电动或人力小车载人经行施工是目前最为可靠的办法，但是对施工人员的安全要求较高， 保障措施主要是，施工人员的呼吸和工作面通风的保障措施。 2、DN700一下钢管补口补口车技术介绍 补口车具有行走、定位、除锈、除尘、喷涂和检测等功能．能在几分钟内完成一道焊口的补口工作。 管道内补口车是集机、电、讯等为一体的自动化工装设备，由自动控制系统、图像发射、遥控接收系统及除锈、喷涂系统等组成。管外监控部分包括图像接收器、发射器、手持摇控操作器、图像监视器及工作电源等。工作时，通过操作器发出监控指令，完成对管内小车的前进、后退、停车、定位及除锈、喷涂等项作业过程的控制。 内补口工艺流程图（DN700一下） 工艺介绍----管段组装 安装单位现场组对焊接成管段，每个管段允许最大焊口数为20个（补口车的一次有效补口距离范围内）； 内窥检查管道焊接段：用管道内窥车观察焊接后管道的内部情况，判断管段内是否有异物或者是否适合补口车作业。 工艺介绍----焊缝清理及拉毛 管段内焊口清理：补口车进入管段中，对焊口进行除锈、拉毛、清理，清除表面的焊瘤、毛刺和焊碴，达到St3级；并利用补口车自带的吸尘功能清理干净此类衍生物。 管道内防腐施工工艺 对焊接后内焊缝处进行表面清理 对清理后的内焊缝表面进行涂层补口 用管道涂层检测车等对内防腐涂层进行检查 工艺介绍----补口车工作方式 管段内焊缝涂层补口：采用双组份补口系统对焊缝进行表面清理和喷涂补口。 焊缝涂敷完成后，补口车退行至下一个焊缝处重复上述的作业。 后退过程中，逐个完成管段焊缝的涂层补口作业。 工艺介绍----涂层补口 涂层补口幅度的设定：考虑到定位的精确度，涂层的补口幅度应超出表面处理两边量为25mm。 补口前应对所选用的涂料，在试件表面进行试喷涂，并准确测出干膜和湿膜厚度的比值，根据该比值和涂层设计厚度的要求，调节设备的流量阀，直至在试件表面达到最小的湿膜厚度值。 工艺介绍----补口管段临时保护 补口涂层合格管段不连接时需盲板封堵。 管段对接口焊缝补口作业。 管段对接后，采用上述工序，对该对接焊口进行补口（两对接段长度应在补口车有限工作长度范围内） 整体管线防腐检测完全合格后即可下沟封埋。 管道内补口车的安全性保障 无指令自动退出保护：当设备进入管道内后，若在规定的时间内没有接收到任何的操作指令，设备将会自动返回，直至接收到了新的操作指令才回停止； 欠电压自动退出保护：当设备进入管道内工作时，欠电压保护将自动启动，当电源电压值低于设定的安全电压值时，设备将自动返回； 救助车救助：当设备在设备内失控时，将由救助车前往救助，救助车上带有监视系统和能实现自动救助功能的机械手臂。 不小于20°爬坡能力的测试 管道内窥车 补口车补口技术工艺的优点 现场补口作业可和管道安装单位实施交叉施工，利用安装单位的间歇时间，完成喷涂补口施工。使管道安装现场的各工序的配合变得简单易行。 选用高粘度的厚浆性涂料做专用补口涂料，可减少补涂遍数，缩短施工周期。 对环境的施工条件及配套设施要求较低，施工速度快，质量容易得到控制。 采用电动驱动，能耗低。在野外施工时，一台小功率的发电机就可提供充足的动力供应。 补口作业中，采用视觉光学定位系统 ，定位准确、直观、方便，科学的检测手段，能使防护工程质量得到有效的保证。 补口车补口技术工艺的不足 现有技术条件下，表面处理采用的还是机械除锈的模式，表面处理的质量的好坏对涂层的附着力影响特别大；机械刷对焊接衍生物的处理很难彻底； 影响补口质量的系统考虑 选用补口车工艺时，涂料选择的合理性； 焊缝表面处理的质量的保证性，搭接边原涂层表面的接毛宽度及搭接宽度的控制精度；（补口幅度） 补口施工单位和安装施工单位应进行密切的配合，焊接过程中尽量控制对接口的产生（死口）； 对接口内补口过程中的工艺选择的合理性与可操作性,管体防腐层预制过程中两端预留长度的一致性,等等...! 焊缝表面的彻底清理度是质