1 000 MW级汽轮发电机转子绕组副槽通风冷却系统的分析计算.pdfVIP

第24卷第3期 上海第--T业大学学报 V01．24No。3 塑!兰!旦!业些堕!旦垒塑旦垒!!!!旦婴盟鲤￡型笙!!!∑!!§!坚墅：!坚 文章编号2007)03—0169—06 1000 MW级汽轮发电机转子绕组副槽通风冷却系统的分析计算 胡晟 (上海第二工业大学，上海201209) 摘要：依据空气动力学原理，建立了副槽通风系统的转子绕组通风计算模型，给出了副槽和转子绕组径向风道内 冷却气体压力、流量和流速的计算方程．并对一台转子绕组采用副槽通风系统的1000MW汽轮发电机副槽和转子 绕组的通风进行了分析计算。使用节点单元热阻等效网络方法计算出了该电机转子绕组各单元的温度。该分析计 算方法对大容量汽轮发电机的设计是实用有效的。 关键词；汽轮发电机；转子绕组；副稽通风：温度 中图分类号：1M311 文献标识码：A O引言 大型汽轮发电机制造业的进一步发展旨在保证较高的运行可靠性，提高效率和可维修性，提高自动化 水平Il】。近年来国内各大电网发展迅速，华北、东北、华东、华中、南方等各电网的最高发电力到2005年 均已经超过3000万千瓦。就上述电网而言，均已具备安装1000MW级容量汽轮发电机的条件。广东、江 000 苏、上海等地已经陆续安装了进口的1 Mw级汽轮发电机机组。广东大亚湾核电站和岭澳核电站先后 000 商业运行。综观世界各主要发电设备制造公司或厂家的情况，在1 MW容量等级的汽轮发电机中，无 论是2极或是4极机组，主流的冷却方式是水氢氢，定子线圈则比较普遍采用水内冷；各公司或厂家的技 术特点主要是在转子线圈的氢内冷方法上【31。随着转子氢内冷技术的不断完善，发电设备制造厂商已经开 发出多种不同风格的转子氢内冷系统。不管是采用全氢冷方式，还是水氢氢冷却方式，广泛应用在大型汽 轮发电机转子绕组的氢内冷系统主要有以下三种：气隙取气通风冷却系统、轴向风道通风冷却系统和副槽 通风冷却系统。在副槽通风冷却系统中，转子槽底开有副槽，如图1所示。转子绕组沿轴向按一定距离开 有径向通风孔。转子两端安装的风扇向里面压风，冷却转子绕组所需的气体依靠风扇的压力从转子端部进 入护环内，然后分成两路，一路流入端部，另一路经副槽流到槽部铜线的径向风道，冷却线圈后经过槽楔 上的通风孔排入气隙，与来自定子铁心的氢气汇合，沿轴向流向转子两端。冷却气体在转子槽部径向风道 流动时受到转子旋转所产生的离心力作用。槽楔上的通风孔只起甩风作用，而不起吸风作用，故槽楔无须 突出转子表面而形成风斗；槽楔项面与转子圆周表面在一个柱面上。副槽的截面在进风处较大，越往转子 中部则越小，这样可以使风量分配均匀，从而使温升均匀。转子端部绕组的冷却采用轴向、周向和径向通 风系统，每匝导体由两个凹形导体组成，凹面对凹面地排放，形成轴向风道和周向风道，端部线匝的冷却 气流不是由副槽供给，而是通过单独的风路供给。转子绕组采用副槽通风冷却系统的汽轮发电机容量可达 I 300MVAl4J。 ，· 副槽通风系统的优点是槽楔加工、铜排冲制与定位较简单，转子表面风摩损耗小，不需要高压风扇。 收稿日期·2007．04-02；修回日期：20ff7-06-10 作者简介：胡晟(1961年一)．男，教授．研究方向为电机的测试技术、大型汽轮发电机的通风冷却。 上海第二工业大学学报 2007年第3期 这种系统转子的冷却气体直接来自风扇，而不经过定子加热，冷却气体的温度低于气隙中气体的温度，所 以转子绕组温升的起点温度低于气隙取气系统，冷却效果好， 转子绕组温升均匀，温升不均匀度(最高温升与平均温升之 比)不大于1．25。但是，这种系统转子本体需要加工副槽， 槽满率低，转子利用率低，励磁损耗较大；另一方面．由于 其进风面积有限，冷却气体流量不可能与转子长度成正比， 副槽占去了宝贵的转子截面积，削弱了转子齿根的机械强度。 考虑到这些因素，这