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地下交通环廊通风排烟试验研究 余后从1，郭修纪2 (1．荆州市消防支队，湖北荆州434000；2．武汉大学土木建筑工程学院，湖北武汉430072) 摘 要：进行1／10小尺寸模型试验，研究城市地下交通环 设自然通风口；二是在顶部开设机械排烟口；三是采用自 廊不同通风排烟方式下的排烟效果。通过对机械排烟和自然 然排烟和机械排烟相结合的方式进行通风排烟。人们对 排烟方式下，不同风速时环廊内温度和烟气变化情况试验结果 地下交通环廊这种新型的交通设施火灾时的通风排烟规 的分析表明：在无自然排烟时，地下交通环廊顶部的排烟量越 律还不是很清楚，需要更进一步的研究。 大，烟气层下降的越慢，顶部以下的烟气温度越低，越有利于人 l 火灾通风排烟试验系统介绍 员疏散；在有合适的自然排烟时，地下交通环廊的自然排烟15 1．1 试验模型 具有很好的排烟作用，机械排烟对烟气影响不大。 试验是火灾科学研究中最基本也是重要的研究手 关键词：地下交通环廊；模型试验；火灾；排烟 段，采用适当的相似比，建立小尺寸试验装置开展试验研 中图分类号：X924．4，TU962文献标志码：A 究是一种经常采用的方法，参照国外研究者的小尺寸模 文章编号：1009～0029(2012)09一0922～04 型的制作方法，该研究中建立的地下交通环廊小尺寸模 型按照1：10的比例制作。 地下交通环廊是近年来国内外大城市为解决地面交 试验模型由两部分相连，连接处呈“Y”形，两部分模 通拥堵而采取的一项交通分流措施。目前北京已在中关 120 型长度分别为25ITI和19in，横截面宽1 1Tim，高400 村等区域建设了地下交通环廊，部分城市也在筹建和建 miTt。其中一部分设有自然排烟口和机械排烟风道，另一 设中。和公路隧道一样，地下交通环廊在给人们带来便 部分仅设有机械排烟风道。试验模型采用耐火极限为 利的同时，作为主要灾害的火灾也时有发生，并造成了巨 90min的防火玻璃制作，防火玻璃厚度6mm，局部承重 大的社会影响和经济损失。地下交通环廊埋地不深，并 部位厚度8mm。为方便模型维修及拆卸，将整个模型划 设置成环状，一般采用三种通风排烟方式：一是在顶部开 分为若干小节，每节长度1．5m，节与节之间采用钢结构 ～～ 蒸发冷却能降低火焰蔓延速度，有利于火焰吹熄。由于 吹熄发生时间极短，水雾对火焰的冷却、排氧窒息、对燃 料表面的润湿／冷却等效应对吹熄的贡献十分有限，但水 雾比空气具有更大的惯性，可以增加射流对周围气体和 火羽流的贯穿能力，提高水雾射流对火焰的吹熄能力。 参考文献 Bae limitofa firewith JaeJang．Extinctionpool [1]MyungKim。Yong awatermist[j]．FireSafetyJournal，1997，28：295一,306． D．AnIntroductiontoFire [2]Drysdale Dynamics[M]．John Wiley and Sons，NY，1985． Is]杜文锋．消