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地铁通风空调系统模式探讨.pdf
暖通空调H、^AC加12年第42卷第12期 专业论坛
地铁通风空调系统模式探讨
中铁二院工程集团有限责任公司钟星灿☆
摘要地铁通风空调工程中，以地下车站站台与地铁区间隧道之间有无屏蔽门，分为屏蔽
门系统和非屏蔽门系统(亦称闭式系统)。两种系统各具其优劣，南方地区较多选用前者。复
合式系统是一种兼取二者之长的系统模式，结合工程案例，通过逐日能耗模拟计算，发现三种
系统模式的全年能耗以复合式系统为最低。
关键词地铁通风空调 系统模式能耗复合式系统
DiscuSSiononair andVentIlat-on
cond计ionlng
mOdefor
system railway
undergroUnd
ByZh。ngXtngC0n★
AbstractIntheair andventiIationof therearethe
system
conditioning undergmundrailway，
and toaSclosed
platforrn-screen-doorsystemnon—platform-screen·doorsyStem(referredsystem)depending
ona betweenthe station and tunnel．Eachofthemhas
platform
platfOrm-screen·doorunde亡ground running
and formeris usedinthesoutharea．ProVidesa mode
adVantagesdisadVantages．Thecommonly composite
whichcombinesthe oftheab0Vetwomodes．witha
adVantages projectexample，bydailyenergy
simulationandcalculation，findsthatthe modeisthelowestin
consumption composite yearlyenergy
consumptiOn．
and
Keywordsundergroundrailway，airconditioningvent订ation，systemmode，energyconsumption，
compositemode
★Ch|na
RajlwayEryuanEngineeringGroupCo．，Ltd．，Chengdu，China
1模式的由来与发展 随着地铁营运时间的推移，热库效应(也称热沉人)
1．1早期的地铁通风系统 逐渐显露，最终导致土壤温度趋近隧道环境空气温
早期的地铁始于北欧，1863年英国伦敦地铁度，隧道完全失去与环境土壤的换热能力，成为造
建成通车，出于基本卫生需求，地铁隧道通风即成 成地铁
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