汽车内二氧化碳污染与通风模式.pdfVIP

环境科学与技术 第 29 卷 第 11 期 2006 年 11 月 汽车 内二氧化碳污染与通风模式 邓大跃 ， 邵瑞嫁， 陈双基 （北京联合大学室 内环境研究所，北京 100083） 摘 要 ：不 同车速下 ，对 四种通风模式 （A关 闭通风 口和风扇 、B关 闭通风 口打开风扇 、C打开通风 口关 闭风扇 、D打开通风 口和风扇） 车 内二氧化碳浓度进行分析研究。通风 口关 闭的状态，无论是否打开风扇及车速快慢，车 内CO 浓度严重超标 。通风 口打开：不开风扇，以 2 50km/h速度行驶 ，车 内CO 浓度高于标准 限量 ；速度提高到80km/h ，车 内CO 浓度可低于标准 限量 ，通风 口和缝隙的换气可 以保障车 内的 2 2 空气质量 ；而打开风扇可 以有效排除车 内污染物 。 车速提高，各种通风模式的换气量都增加，属于缝隙换气贡献的比例增加，属于风扇换 气贡献 的比例减小，属于通风 口换气贡献 比例变化不大。 基于研究结果，提 出了一些减少车 内污染的通风方式建议 。 关键词：车 内空气污染； 二氧化碳； 通风模式 中图分类号：X701 文献标识码 ：A 文章编号：1003-6504(2006)11-0094-03 汽车 内环境属于移动的室 内微环境， 车 内空气环 示的实验条件为：时速50km，通风模式为关 闭通风 口、 境受到来 自车 内和车外有害物质 的污染[1] ，Co 超过 不开风扇。使用风扇时，均处于最低风速的第1档。检测 2 1.5!!2.0!时，人的呼吸变得急促，长时间处于这种环境 仪器为GXH-3010E型Co 分析仪， 仪器经过法定计量 2 下，轻度头痛 ，体 内电解质平衡遭到破坏 。 Co 含量在 部 门检定。 检测仪器探头固定在与人头部等高的前驾 2 2.0!!3.0!时，头痛加剧，呼吸困难，反应迟钝。 超过5! 驶座位一侧 。 所有同条件实验均重复两次，实验测定数 时，有 昏迷死亡危险。 我国室 内空气质量标准中Co 的 据取两次结果的平均值 。 2 限量为0.10! 。 一个坐着工作的人，可呼出18L/hCo ，轿 2 2 实验结果和讨论 3 车 内部体积通常约2m 。 2.1 汽车静止状态下的 Co2 累计 车 内空气质量决定于车 内车外的污染源和汽车的 换气程度[2] 。人的呼吸是车内二氧化碳污染的主要来源。 关闭门窗，汽车静止时在四种通风模式 （0-A、0-B、 0-C、0-