浅析上海某地铁区间隧道的事故通风运行模式.pdfVIP

浅析上海某地铁区间隧道的事故通风运行模式 口北京城建设计发展集团股份有限公司上海分公司姜冰 I压|■地铁区间的内部环境对载客车辆有重要影响，当列车延误或车辆发生故障等特殊原因导致阻塞于区间时，需要 满足区间的风速和温度要求，保证地铁列车的空调系统得以正常运行，进而达到车厢内乘客的环境需求；而当地铁 区间发生火灾时，地铁区间的环控系统必须采取有效的通风和排烟措施，保证人员的安全疏散。故我们采用STESS 模拟方法，选择最佳的通风方案，开启部分或全部事故风机和排热风机，保证地铁区间在事故工况下的需求，为乘 客的安全提供有力保障。 ■目圈 地铁区J．-l；事故工况；sTEss模拟 0．研究背景 风温度46’C．压缩机就停止运转，空调系统就会自动停机，列 地铁线路分车站和区间两部分组成，如果把车站比作一条线路 车内温湿度环境会使乘客无法忍受i当冷凝器进风温度46。C． 上的节点．那么区间就是连接这些节点的线段。车站环境对于乘客 系统就会自动恢复到满负荷运行。 来说相对较熟悉．保证乘客上下车．并且给乘客提供一个短暂舒适 而当区间发生火灾．通风系统的控制模式更是关系到每个乘 的乘车环境．而作为车站和车站连接的区间虽然不会和乘客有直接 客的人身安全，一方面要满足烟气尽快排除．另一方面有效组织 的接触．但是区间的空气环境确是对载客车辆有着重要的影响，尤 乘客疏散尤为重要．必须形成一种气流使乘客感受到新鲜空气流 其是事故工况。事故工况包括阻塞工况和火灾工况两种： 动．指示其撤离的方向。 当列车延误或车辆发生故障等特殊原因导致阻塞于区间时． 受阻列车空调冷凝器发热量会连续释放到周围空气中去．然而此 1、上海地铁区间环境要求 57-201 时列车活塞风已停止．从而使列车周围温度迅速升高．导致冷凝 根据《地铁设计规范》GB501 3规定，对于列车车厢 器压力升高，从而压缩机卸载运行．提供冷量下降。当冷凝器进 设置空调的屏蔽门系统的地铁区间需满足如下要求： 受到风化以及日照因素的影响．另一方面能够使混凝土面层以及 流．为绿色建筑施工技术的持续发展打下坚实的保障。 EPS板的局部找平粘接牢固。 四、结语 三、发展环保型建筑施工技术的措施 当前．能源危机更多的是一种世界性的环境问题．我国能源 第一．需要重视对科研推广体制的改革：我国当前科技推 需求与供给之间长期处于矛盾状态下．如何实现各行业领域的可 广体系所涉及到的工作部门与机构众多．但效率低下以及重复浪 持续发展是关系到社会发展进步方向的重要内容之一。作为能耗 费问题是普遍存在的。未来可以在政府部门的主导下．强制性进 问题最为严重的行业，建筑业必须通过积极推进节能环保技术发展 行制度创新．在节能建筑施工技术推广北京之下．形成一套将科 的方式．打造具有绿色节能特点的建筑．方能够使建筑行业发展 学．教育、产品、研究紧密结合起来的体制模式．形成专门服务 对资源的浪费与消耗得到合理的控制，并支持建筑行业的可持续 于节能建筑施工技术推广的工作部门与机构。 发展。固 第二．需要重视对技术推广主体的多元化改革：在选用绿 色节能施工技术的过程中．必须遵循因地制宜的基本原则，在对 参考文献： 所处地区实际特点进行分析的基础之上，将多种形式的技术推广 【l】王吉飞．探究绿色节能建筑施工技术应用【J】．商品与 工作结合起来。例如，可将技术科研机构与推广对象相互结合． 质量·建筑与发展，2014，(10)：412-412． 调度双方积极性．也可形成建立在专门咨询服务部门基础之上的 【2]任绪超．节能建筑施工技术应用的可行性分析【J】．中 推广模式．当然也可通过展会的形式实现。