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浅析地铁出入口、地下通道通风排烟设计 游晓强 中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计院 山西省 030013 摘要： 本文讨论了地铁车站出入口和地下通道的通风排烟系统的设计思路和方法。在现行设计 规范前提下，从理论方面计算合并防烟分区或独立防烟分区的设置对系统设备容量的影响， 另从实际工程验证了防烟分区过多将减少系统实际运行风量，影响系统排烟效果，得出地铁 车站出入口和通道应宜设置独立防烟分区，并配置独立通风排烟设备，有利于减少通风系统 支管及转换风阀数量，减少系统非正常漏风量，消除过多的防烟分区对车站公共区防烟分区 的影响，有效简化地铁车站防排烟系统控制模式，提高系统稳定性，保证车站安全、经济运 行。 关键词： 地铁出入口、地下通道、防烟分区、通风排烟系统、独立防烟分区 中图分类号：S611 文献标识码： A 1 前言 地铁车站属于交通建筑，人员密度大，车站出入口和通道形式各异。对于地下式车站， 其空间相对密闭，如发生火灾，烟气不能及时排除的话，将影响人员疏散，造成不可估量的 人损失。地铁公共区、出入口及地下通道作为地铁车站用于人员疏散的重要区域，该部位通 风排烟设计应做到稳定可靠。目前相关国家规范对于上述部分已有原则性要求和基本计算方 法，实际工程设计因地方标准和习惯做法而不同。如何将此区域的通风排烟系统优化，有效 排除烟气，最大程度保护人员安全成为该部分设计的重点。 笔者有幸参加了全国几个城市地铁的通风空调设计工作，发现地铁出入口和通道部分通 风排烟系统在屏蔽门制式与开式系统这两种通风空调系统中差别不大。下面就以合肥2号线 某车站为例，详细介绍本车站内出入口通道和地下通道与公共区防排烟设计思路和方法。 2. 设计思路 2.1 规范法规对地铁车站出入口和通道的要求 地铁车站的出入口及地下通道属于地下空间，应符合《建筑设计防火规范》GB50016 2 中关于地下空间、地下通道的防排烟要求，如地下空间防烟分区面积不大于500m 。另一方 面，根据地铁的相关设计规范，如《地铁设计规范》（GB50157-2013） 和《城市轨道交通 技术规范》（GB 50490-2009）对地铁车站的公共区、出入口通道，地下通道的防烟分区大小、 排烟量计算和排烟设备的计算选择做了详细规定，如下表： 防烟分区技术要求（表1） 项目 防烟分区 排烟量标准 排烟风机设备标准 补风量 2 站厅/站台车 2000（m ） 1 个防烟分区 负担两个及两个以上 利用出入口,楼扶 站公共区 建 筑 面 防烟分区,按同时排除 梯口补风 3 2 积 ,1m /(m 其中两个最大防烟分 min) 区的烟量配置,换句话 就是根据两个最大房 烟分区建筑面积之和 3 2 按1m /(m min)计算 出入口通道 道长度大于 1 个防烟分区 负担两个及两个以上 利用出入口,楼扶 60m 建 筑 面 积 防烟分区,根据排除最 梯口补风 3 2 1m /(m min) 大防烟分区的建筑面