T型梁结构设计课程设计.docVIP

1、正截面设计 1）内力组合计算： 弯矩组合设计值计算公式： 剪力组合设计值计算公式： 跨中截面： L/4截面： 支点处界面： 2）截面尺寸设计 对于该T形截面：取梁肋宽b=200mm，翼缘悬臂端厚度取100mm，最大厚度为140mm，预制梁翼板宽度为1580mm，相邻两主梁的平均间距为1600mm。 3）跨中截面纵向受拉钢筋面积的计算机布置 ⑴T 形截面受压翼板的有效宽度 受压翼板的有效宽度取： 1、 =L/3=19500/3=6500mm 2、=1600mm(装配式T形梁，相邻两梁的平均间距为1600mm) 3、=b+2 bh +12 =200+0+12×120=1640mm 三者中最小值，即=1600mm。 ⑵截面设计 因采用的是焊接钢筋骨架，故设=30mm+0.07h=30+0.07×1300=121mm。截面有效高度=h-=1300-121=1179mm. ⑶判定 T 形截面类型 因为 故属于第一类截面梁。 ⑷求受压区高度x 又由 整理得： 解得：x=81.070mm(=120mm) ⑸求受拉钢筋面积As 将已知值及x=81.070mm带入下式， 现选择钢筋为8Φ32，钢筋叠高层数为4层。 混凝土保护层厚度取35mmd=32mm及设计要求的30mm。 有效钢筋间横向净距 Sn=200-2×35-2×35.8=58mm 40mm及1.25d=40mm。故满 足构造要求。 4)截面复核 ⑴求实际有效高度h0 已设计的受拉钢筋中，6Φ32的面积为4826 mm2，6Φ18的面积为1527mm2。fsd=280MPa。 as =35+2×35.8=106.6mm，则实际有效高度h0=1300-106.6=1193.4mm ⑵判定T形截面类型 =13.8×1600×120=2.65kN =6434×280=1.801kN ,故为第一类T形截面。 ⑶求受压区高度x x= =280×6353/13.8×1600 =82.623mm (=120mm) ⑷正截面抗弯承载力计算 =13.8×1600×82.623×（1193.4-82.623/2）=6434/（200×1193.4）=2.696%0.2% 故截面复核满足设计要求。 2、斜截面设计 1)腹筋设计 （1）截面尺寸检查 支点截面：h0=h -(35+35.8/2)=1247mm. 截面尺寸符合实际要求。 （2）检查是否需要根据计算配置箍筋 跨中段截面： =0.5×10-3×1.39×200×1193.4 =173.333 kN 支座截面： =0.5×10-3×1.39×200×1247 =181.118 kN 因 故可在梁跨中的某长度范围内按构造配置箍筋，其余区段按计算配置腹筋。 （3）计算剪力图分配 剪力配置图如下图所示： 支点处剪力计算值，跨中处剪力计算值 =173.333kN 截面距跨中截面的距离可由剪力包络图按比例求得，为 在长度范围内，可按构造要求配置箍筋。 同时，根据《公路桥规》规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于1倍梁高范围内，箍筋的间距最大为。 距支座中心线为h/2处计算剪力值（）由剪力包络图按比例求得 则=，， 设置弯起钢筋区段长度为：. （4）箍筋设计 纵筋配筋率 =2.67% =1191mm ，选用直径为8双肢箍筋。 箍筋截面积 。 跨中截面 =2.6962.5,取=2.5，=1193.4mm 支点截面 ，=1247 箍筋间距 =342.832mm 考虑《公路桥规》的构造要求， （R235钢筋时）。 则计算得满足要求，但采用双肢箍筋，箍筋配筋率 取=250mm，则，符合上述要求。 综合上述计算，在支座中心向跨径长度方向的1300mm范围内，设计箍筋间距=100mm，尔后至跨中截面统一的箍筋间距取250mm。 （5）弯起钢筋及斜筋的设计 ①弯起钢筋及斜筋的初步设计 设焊接钢筋骨架的架立钢筋（）为。钢筋重心至梁受压翼板上边缘距离，则。弯起钢筋的弯起角度为。 各排弯起钢筋数据计算如下表所示： 弯起钢筋计算表 弯起点 1 2 3 4 1137 1101 1066 1030 距支座中心的距离 1137 2238 3304 4334 分配的计算剪力值 172.585 155.005 115.259 需要的弯起钢筋 1162 1044 776 可提供的弯起钢筋 1608 (2Φ32) 16