仓库保管工 三级 第六讲 配送管理.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Designer:S.G.C.chen8332 海 . 水 . 正 . 蓝 . 作 . 品 第6章 配送管理 配送作业概述 配送决策程序 配送计划 学习目标 了解配送的含义 了解车辆配送服务要点 1 配送作业概述 配送的定义：在经济合理区域范围内，根据客户的要求，对物资进行拣选、加工、分割、组配、包装等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 1 配送作业概述 配送和运输都是利用运输工具实现货物的输送 运输是品种少、批量大、长距离、点到点的输送方式；返空运输多、多品种、小批量运输成本高； 配送是小批量、多品种、短距离多点回路的输送方式，配送一般是完成最后1km的末端运输，能够满足客户小批量、多品种需求，运输成本较低。 1 配送作业概述 配送的特点： 1.配送成本高：人工费、奖金、福利、燃油费、车检费等； 2.影响因素多：配送路线选择、运输工具调度、用户要求、交通状况、天气变化等； 3.管理难度大：长时间、远距离作业，随意性较大、自由空间大、管理难度大，提高车辆出车率、装载率、降低空车率等。 1 配送作业概述 配送服务要点： 配送服务是物流中心仓库直接面对客户的服务，服务优劣对物流配送中心效益和信誉影响较大。 1.时效性：在直接时间内交货的要求； 2.服务态度：送货人员代表公司形象，需以最佳的服务态度对待用户； 3.可靠性：交货质量，要求配送人员要完好无缺的把货送给用户； 4.便利性：让客户觉得方便； 5.经济性：价格合理，降低成本。 学习目标 了解配送决策程序 掌握图上作业法和节约里程法的应用 2 配送决策程序 配送作业在配送中心的物流成本中占有重要地位，因而配送决策是否科学将直接影响运输成本与效率。 静态因素：配送客户的分配区域、道路交通网路、车辆通行限制、送达时间的要求等； 动态因素：车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调度车辆的变动等因素； 划分基本配送区域 决定配送批次 暂定配送先后顺序 安排车辆 决定每辆车配送客户数 选择路径 决定配送顺序 车辆装载方式 2 配送决策程序 图上作业法 求解最佳运输方案时，用t·km作为度量单位，在运输图上求解线性运输模型的方法。 基本原理 将配送业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，求出最优配送车辆运行调度方法。 要求：没有货物对流现象，以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。 2 配送决策程序 具体步骤： 绘制交通图：分为不成圈和成圈线路。 编制流向图：在交通图上表示物资流向 2 配送决策程序 1.箭头必须表示物资运输方向； 2.流量写在箭头的旁边； 3.流向不能直接跨越路线上的收点、发点、交叉点； 4.任何一段线上最多只显示一条流向，同一线上多条流向需合并； 5.除端点外，任何点都可以流进、流出； 6.成圈流向图：顺时针流向在圈内，称为内圈流向；逆时针流向在圈外，称为外圈流向。 2 配送决策程序 2 配送决策程序 操作方法： 无圈情况： 先满足端点要求，逐步向中间逼近，直至收发点得到全部满足为止 2 配送决策程序 操作方法： 有圈情况： 第一步：变有圈为无圈 丢掉一条边，破去一个圈，往往先丢掉圈中长度最大的边。 2 配送决策程序 第二步：在无圈的交通图上作流向图 先外后内，先端点后中间。 第三步：补上丢掉的边，检查有无迂回 右圈总圈长=5+4+4+8=21 内圈长=5+4+4=1321/2 说明有迂回，流向并非最优流向，需要调整 2 配送决策程序 第四步：对方案进行调整 找出有迂回圈的流量最小的边，改此为丢掉的边，补上原来的边，作新交通图。 第五步：对新方案进行检验 右圈总圈长=5+4+4+8=21 内圈长=5+4=921/2 外圈长=821/2 内外圈长均不超过圈长一半，说明该圈不存在迂回。 左圈总圈长=6+3+2+7+3+4=25 内圈长=6+3+2+3=1425/2 有迂回，需要调整。 2 配送决策程序 第六步：对方案再进行调整 找出有迂回圈的流量最小的边，改此为丢掉的边，补上原来的边，作新交通图。 左圈总圈长=6+3+2+7+3+4=25 内圈长=3+2+3=825/2 外圈长=4+7=1125/2 内外圈长均不超过圈长一半，说明该圈不存在迂回。 最优方案 2 配送决策程序 节约里程法 用于实际工作中求得较优解或最优解的近似解，而不一定需要获得最优解。 基本原理 当配送中心与用户呈三角形关系时，配送中心P单独向两个用户A和B往返配货的车辆运行距离大于巡回配货距离。 2a+2b a+b+c 节约行程=（2a+2b）-（a+