铁道工程电子教材15方案技术经济比较.docVIP

第一节 概述 一、方案技术经济比较的任务与原则 　　完成同一运输任务，可提出各种技术决策 ( 方案 ) ，其工程特征、运营特征和经济效果不同。方案比较的任务是对各方案技术经济特征进行全面的分析比较，选出最合理的方案。为保证比较的结论正确，方案比较应遵守下列原则： 　　1. 完成规定的运输任务； 　　2. 不遗漏有比较价值的方案； 　　3. 各方案应在同等精度的基础上比较。 二、方案技术经济评价的指标 　　选线设计方案的技术经济评价通常采用下列指标。 　　1. 技术指标：如线路长度、展线系数、限制坡度、拔起高度等。 　　2. 工程指标：如土石方和桥隧工程数量、劳动力和材料消耗量、占用农田数量以及工期等。 　　3. 运营指标：如输送能力、牵引吨数、旅行速度、运用机车台数和货车辆数、机车与车辆小时、机车与列车乘务组小时和能量、燃料消耗等。 　　4. 经济指标：如工程投资、运营费、换算年费用、投资回收期等。 　　在解决实际问题时，可根据设计阶段的不同和方案的特点，选用有显著差别的指标来判断方案的优劣。 三、方案的分类 　　铁路勘测设计的各阶段中，有不同性质、不同规模和不同精度的方案比较。归纳起来分以下三类： 　　1. 网性方案：是对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案。如线路起讫点间不同走向的方案比选，增建第二线与修建分流线的方案比选等，这类方案对地区国民经济发展所起的作用、经济效果等可能有显著的差别。其比选牵涉投资决策问题，需通过可行性研究解决。 　　2. 原则方案：这类方案对满足地区国民经济需求的程度大致相同，主要区别在于选择的主要技术标准 ( 限制坡度、牵引种类、机车交路等 ) 不同，或线路行经地区的局部走向不同。其比选对工程条件、运营条件、投资和经济效益等具有决定性的影响，一般在初步设计中解决。 　　3. 局部方案：是指局部地段工程措施不同的方案，如绕避与通过不良地质、平面障碍或高程障碍的方案，平、纵断面设计的改善和小桥涵类型的选择等。其比选对工程费、运营费、施工条件和运营条件等有一定的影响，主要在技术设计阶段进行。 　　以上的分类，只是为了讨论问题的方便，在实际工程中，常常不能截然划分，如网性方案，必须要结合主要技术标准的研究；原则性方案比选中的局部地段走向选择，对地区工农业的发展和交通网的建设，也有一定的影响；在选线过程中也要考虑局部方案问题等等。因方案类别与性质不同，要求的精度不同，故计算费用，指标的范围与粗细程度不同。本教材根据局部方案与原则方案的特点来说明方案技术经济比较的方法。 第二节 经济比较的基础数据:投资 　　方案经济比较的基础数据包括投资和运输支出。这些数据是方案经济比较的依据，对方案比较的结论，有决定性作用，其数值力求准确。 一、投资 　　(一) 投资分类 　　铁路建设项目的投资，按照构成和用途可分为以下两类。 　　1. 土建工程投资：简称为工程费，包括土建工程、运输设施、施工准备与管理等费用。 　　2. 机车车辆购置费。 　　(二) 土建工程投资 　　方案经济比较的工程投资计算，在不同设计阶段的精度和深度要求不同，常用方法是先计算各项建筑和设备的工程数量，并采用相应的综合单价或分析单价按下式计算工程投资： 工程投资 = ∑ ( 项目单价×相应项目的工程数量 ) ( 万元 ) 　　铁路工程投资包括以下各项费用： 　　1.拆迁工程：包括拆迁建筑物、改移道路、迁移通信线路与电力线路等，可分项统计工程数量。 　　2.路基工程 　　(1)路基土石方：一般用平均断面法计算路基土石方数量，详细计算时应根据地质资料，确定土石成分，按路基横断面分别统计土方和石方数量，然后计算工程投资。 　　(2)路基附属工程：包括路基附属土石方、加固、防护工程等。 　　(3)挡土墙：可根据其类型、高度、分类计算污工数量与工程投资。 　　3.桥涵工程 　　(l)桥梁：可按其类型、跨度，根据梁的数量、墩台污工数量和相应的单价计算。亦可统计出每座桥梁的长度 ( 必要时考虑桥高 ) ，分桥梁类别统计其座数和总延长米数。估算其费用。 　　(2)涵洞：可按类型、孔径分别统计涵洞横延米长度来计算其费用。　　4.隧道及明洞工程 　　根据设计资料提供的隧道、明洞的长度，按长度分级统计其延长米数并计算其费用。 　　5.轨道工程 　　(1)正线铺轨：可按正线长度和相应轨道类型统计工程数量。 　　(2)站线铺轨：按轨道类型统计其铺轨长度及道岔号码、铺设组数统计工程数量。 　　6.通信及信号工程 　　(1)通信：包括通信线路、通信设备等，可以公里、站、门为单位统计工程数量。 　　(2)信号：包括行车指挥设备、闭塞设备、联锁设备等，可以正线公里、组、站为单位统计工程数量。 　　7.电力及电力牵引供电设备 　　(l)电力：包括供电线路、电源