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2 0 0 9 中国铸造活动周论文集 铸造应力对缸体类 件龙门尺寸的影响 及防治措施 刘文辉 (一汽铸造有限公司铸造研究所, 长春 130016) 摘要：缸体类铸件在铸造过程 ，龙门处尺寸波动是影响铸件尺寸精度的主要原因之一，本 文通过对 JP8 －2.0 升汽油机缸体凝固过程中温度场的模拟与分析，探讨了铸造应力对缸体 类铸件龙门尺寸波动的影响，提出了在工艺分析与设计过程 应注意的事项，给出了预防与 解决龙门尺寸波动的措施。 关键词：缸体类铸件；铸造应力；铸件尺寸 缸体类铸件是汽车上较为大型且最为复杂的铸件之一，随着汽车制造商对节能减排的 断追求，缸体类铸件的结构越来越复杂，尺寸精度要求也越来越高。铸件供应商只有提供高 尺寸精度的缸体毛坯才能满足制造商的要求。 缸体类铸件由于其功能要求，往往结构设计的都很复杂。为了减轻缸体重量，现在商用 车缸体的壁厚都设计在 3.5～4.5mm，在铸件外表面厚大的壁厚位置处都尽可能的进行减重 处理，这样铸件外表里面形成很多筋，进一步提高了铸件复杂程度。由于铸件璧薄、筋多、 复杂的特点，铸件在凝固过程 各部温度相差较大，会由于凝固时间与顺序不同最终产生铸 造残余应力，同时由于铸件复杂的特点其凝固过程 也会产生机械阻碍应力，最终影响铸件 的尺寸精度，影响铸件质量。 缸体曲轴箱龙门位置由于铸件外表面布置很多筋，且有油道附于表面，内腔轴瓦座壁厚 较大，在造型时外表面与内腔所用的造型材料不同，各位置散热条件不同，使得在浇注后该 位置各部分温度分布差 很大，铸件各部产生铸造的热应力及机械阻碍应力造成该处尺寸波 动，影响使用性能。 本文以JP8 缸体为例，通过对产品凝固过程 温度场的数值模拟，分析灰铸铁缸体龙门 处尺寸波动情况，并提出预防措施。 １产品结构分析 - 1 - 2 0 0 9 中国铸造活动周论文集 轴瓦 油道 图1 JP8 缸体三维图 如图1 所示缸体为2.0 升汽油机缸体；重量68kg ；外轮廓尺寸 （长×宽×高）：424mm ×385mm ×311mm ；缸 心距：93mm ；缸筒直径：78mm ；铸件壁厚：3.5mm ；水套厚：8.6mm ； 材料：HT250 。 由图1 可见，该产品龙门处轴瓦厚度较大，平均厚度为30mm，在凝固过程 轴瓦处形 成热节，是龙门位置凝固最为缓慢的部分之一。在轴瓦外沿与曲轴箱上附有油道, 由于油道 芯产生的气体排出困难，在该处易于形成气孔缺陷。由于铸件的壁厚只有 3.5mm，为了增 加曲轴箱位置的强度，在铸件外壁增加很多的加强筋，这些加强筋的存在使得曲轴箱位置的 凝固与冷却变得复杂。 2 浇注工艺与模拟条件 造型工艺选择每型1件缸体；浇注方式采用卧浇工艺；金属液引入采用中注（由轴瓦两 侧）引入铁水方式；上砂型高度为250mm；下砂型高度为230mm；其余宽度方向最小吃砂量 为 80mm；上砂型上设置排气与溢流系统；浇注系统各截面面积比为：F 直 :F 横 :F 截 :F 内 2 =1.3:1.3:1:1.2，其 F 为760mm 。 截 根据上面造型条件及浇注系统尺寸进行三维造型，并进行温度场模拟。其中：浇注温度 为1410℃；浇注时间为19s；上下模与曲轴箱、水套、油道、缸筒、前后端、顶盖芯均选择 为树脂砂；材料为HT250。 3.结果与分析 模拟结果图如图2、图3、图4、图5 所示，其 图２为浇注后5 秒钟时温度场，图3 为浇注后100 秒钟时温度场，图4 为浇注后360 秒钟时的温度场，图5 为浇注后铸件的冷却 速度。 - 2 - 2 0 0 9 中国铸造活动周论文集