第六章 列控车载设备的维护(电务维护_.pdf

第六章 列控车载设备的维护 93 第六章 列控车载设备的维护 CTCS2-200H 列控车载设备的维护按照以可靠性为中心的维修制度进行。在运营中有 其特殊的维护要求。 第一节 车载设备的维修 一、列控车载设备的维修 列控车载设备维护工作是非常重要的。环境中各种因素都会对设备产生一定的影响， 加速或造成设备损坏。车载设备是在一定的环境中储存、运输和工作的，其中必然接触到三 种环境：气候环境、机械环境与电磁环境，有的使用场合还存在腐蚀性气体、粉尘等；列控 车载设备是列车运行的安全设备，必须安装使用在运行的列车上。列车运行的振动、电机启 停形成的尖峰脉冲、高压电网的浪涌都会造成各种损伤。列控车载设备的可靠性程度涉及到 设备检查制度，车载设备采用双机冗余提高可靠性。双套出现同时故障的概率与检测的间隔 时间有关，在每次检测后可能出现故障的概率就被减小，检查后再运行，故障的概率随使用 时间在增长。车载设备显示装置 如DMI 是设备各环节失效率比较高的，是影响设备可靠性 的薄弱环节，然而速度控制的工作是不受显示设备的影响，显示装置是可以在检查中便于更 换的。所以列控车载设备维护工作要认真考虑。 对于CTCS2-200H 列控车载设备的维护要考虑划分维修等级，同时考虑维修方式和维修 周期。它的维修周期的确定是建立在产品可靠性的基础之上，既保证在维修间隔期设备有规 定的可靠性，此外合理的维修间隔期不但要考虑设备运用与维修的要求，而且还要与维修人 力和费用做权衡。所以车载设备的检查需要遵循列车出入库检查及中间检修等基本原则。 （一）维修管理办法 列控车载设备涉及部门比较多，各部门人员要认真负责。列控车载设备的安装工作 由动车组制造厂负责，列控车载设备制造商负责提供安装督导以确保安装质量,同时负责其 设备在现场的调试和开通，铁路局应派技术人员参加。如调试情况良好，设备可投入试运转， 铁路局组织交接测试和初步验收。设备初步验收后再经6 个月试用期，方可作正式验收，然 后进入一年的质量保证期。同时，设备需要继续进行维护。作为维护人员，不但要熟悉列控 车载设备的使用，而且要定期检查，做好维护工作，确保在列车运行中减小故障的发生率， 保证列车的安全正点运行。 动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为 定期检修。相应作为车载设备也要根据自身的特点，结合动车组的修程来进行维修。列控系 统设备维护实行维修和大修两个修程。列控车载设备电路板块、模块实行换板、换块修，应 第六章 列控车载设备的维护 94 按照列控系统车载设备维修实行出入库检测（包括机车信号车载设备的检查测试）和结合动 车组检修周期同步进行集中检修。 为满足动车组列控和机车信号车载设备的出入库检查测试，须配备满足测试要求的仪 器仪表，并在动车组整备线上（车辆段内）应安装机车信号测试环线和列控车载设备测试应 答器及配套设备。动车组通过测试应答器或使用便携式测试仪进行测试时，BTM 各板指示灯 应显示正常。机车信号测试环线安装应满足《铁路信号维护规则》的规定。应答器安装应满 足安装标准。 列控系统维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制，以计划管理、质 量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点，以安全管理为核心，以现代化管理为手段， 实行统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度，做好各项基础工作，不断提高维护 管理水平。 具体维修标准见如下表6-1、表6-2、表6-3 ：（见CTCS-2 级列控系统维护管理规程（暂 行））。 表6-1 出入库检测工作内容及标准 序号 工作 工作内容及质量标准 备注 项目 STM 接收 （1）安装牢固，外观无异状； 1 天线 （2）连接电缆固定良好，无破损； 点式信息 （1）安装牢固，外观无异状； 2 接收天线 （2）连接电缆固定良好，无破损。 速度传感 （1）安装牢固，外观无异状； 3