航空飞行器系统工程概论第一讲20130306(发布).pdf

航空飞行器系统工程概论 第一讲 沈作军 航空科学与工程学院 北京航空航天大学 2012. 3.6 1 课程目的 通过学习本课程: 掌握同航空飞行器研制相关的系统工程概念； 了解从需求论证到飞行器研制和使用的完整流程和所涉 及的学科领域； 了解相关工程学科在航空飞行器系统设计中的实际应用； 具备飞行器系统工程全局考虑问题的专业素质； 培养基于航空飞行器系统工程实际选择专业学习和研究 方向的能力。 2 课程学习方法 关注航空飞行器研制工程全貌 注重系统工程思想 研读历史里程碑式重大航空航天工程的研发历史 跟踪国内外前沿飞行器研发系统工程动态 思考已学知识和未来学习专业在系统工程中的位置和应用 3 考核方式、作业及阅读 考核方式及成绩评定 案例分析报告（60% ）+ 平时上课（40% ）。 形式 飞行器研发案例分析报告：小组共同完成。 课程主页建设 课程空间、域名、网站制做：有偿、志愿 教材和参考资料 教材：课件PPT，主页上传共享或Email邮件 阅读参考主要书目： 《航天系统工程运行》，栾恩杰，中国宇航出版社，2010 。 《飞行器研制系统工程》，阮镰等，北航出版社，2008 。 4 课程内容组成 系统工程及其运行概述 （2学时） 飞行器工程系统组成 （2学时） 飞行器系统设计流程与验证 （2-4学时） 飞行器系统设计权衡与综合效能 （2-4学时） 飞行器系统研发系统工程实例（2-4学时） 5 航空飞行器系统研制的特点 硬件 波音747，每架零件数量600万件， 其中连接件为300万个， 电缆总长274km 。 枭龙战机，零部件数量超过70万个。 波音747 软件 枭龙 F-35共计约1160万行代码； F-22 F-22约220万行代码； 空客A380 空客A380有800多万行代码； 洛克希德·马丁公司每年所编写的 软件代码数量超过微软公司。 6 航空飞行器系统研制的特点 研发规模 F-35战斗机由9个国家合作投资研发： 美国、英国、意大利、荷兰、土耳其、 加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威。 波音787飞机，涉及10个国家的43家一级供应商，全部供应商达1万 多家。其中美国波音公司的工作份额包括设计、制造和最后的试验， 占工作份额的35% 。 研制周期和专业领域 从顾客提出对飞机的用户要求开始，到飞机