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600MW机组发电机密封油系统 施 晶 为防止氢冷发电机内部氢气的向外泄漏或漏入空气，在发电机两端大轴穿出机壳处，静止与转动部分之间需装有密封瓦并供以比氢压高一些的压力油形成油密封，密封油系统通过在高速旋转的轴与静子的密封瓦之间注入一层连续的油流，形成一层油膜来封住气体，使发电机内的氢气不外泄，发电机外面的空气不能侵入机内，同时密封油也对发电机密封瓦和轴承起到润滑和冷却作用。 发电机密封油系统的作用： 1、有效地密封发电机轴端，防止氢气泄漏，保证氢气压力不变。 2、防止空气、氢气接触，保证氢气纯度正常。 3、润滑和冷却发电机密封瓦和轴承。 无论发电机内部是否充有气体，只要汽轮机盘车运行，密封瓦都要供密封油，以防密封瓦干磨烧瓦；另外，当汽机盘车不运行，发电机内充气体时，也要向密封瓦供油，以防发电机内部气体自密封瓦外漏时夹带的颗粒状机械杂质粘在密封瓦上，造成运行时密封瓦损坏；因此，密封油系统的可靠性运行是十分重要的。 采用油进行密封的原理是：在高速旋转的发电机轴承与静子的密封瓦之间注入一连续的油流，形成一层油膜来封住气体，使发电机内的氢气不外泄，外面的空气不能侵入发电机内。为此，油压必须高于氢压，才能维持连续的油膜，一般只要密封油压比氢压高0.03MPa到0.08MPa。为了防止轴电流破坏油膜、烧伤密封瓦和减少定子漏磁通在轴封装置内产生附加损耗，轴封装置与端盖和外部油管法兰盘接触处都需加绝缘垫片。目前在大容量机组上应用的密封油系统足以使发电机内氢压达0.4MPa到0.6MPa。 我厂密封瓦装在发电机两端，支撑轴承的内侧，为三流环式，通有三路密封油，靠发电机内侧，与氢气直接接触的一路油叫氢侧密封油；靠发电机外侧，与空气接触的叫空侧密封油；密封瓦当中一路叫真空侧密封油。所谓密封油系统，主要由这三大管路构成。 密封油系统，除密封瓦、密封瓦进出油管及进油滤网外，所有的设备都组装在一个密封油单元中，它使设备相对集中，运行管理比较方便。 空侧密封油 空侧密封油流程 空侧密封油系统主要由空侧油箱、两台交流空侧油泵2×100%(一用一备)、电源均来自保安母线，一台直流空侧油泵100%(事故备用)，冷油器、滤网及差压控制阀组成。空侧密封油油箱为4m3，装有油位表，并有油位开关，当出现高油位或低油位时，控制室CRT发出报警(原来有空侧密封油油箱油位低连锁脱扣发电机保护，现此保护已取消)。空侧密封油箱上装有一台排烟机(电源来自保安母线)，机组正常运行时排烟机必须连续运行，使油箱处于微负压运行，一般来说，密封油系统运行中，排烟机不能停，因为氢侧密封油的溢流也到空侧密封油箱，而氢侧密封油中含有氢气，必须及时排掉。 空侧密封油泵出口到冷油器。冷油器2×100%，冷油器有旁路，旁路管和冷油器出口处装有三通式油温调节阀，通过调节进入冷油器的油量大小，以保证调节阀出口的油温在45℃，冷油器的冷却水来自闭冷水。冷油器出口有两台2×100%的滤网，滤网由三通阀切换，可以一台运行，也可以两台运行。滤网进出口装有差压表和差压开关，运行人员可以通过差压的大小了解滤网的工作情况，差压大到一定值，必须填写缺陷单，由检修人员进行清洗。在二个冷油器和二个滤网上都装有放气管路去空侧密封油箱，再由密封油箱排烟机排入大气。 滤网出口的母管上装有两个差压调整阀，这是确保空侧密封油油压的重要设备。正常运行时，一个差压控制阀工作，另一个备用，差压控制阀是控制回油量的大小来保证空侧密封油的压力，回油接到空侧密封油箱，差压控制阀为弹簧隔膜式，测取一个氢气压力，接到隔膜上部，再测取一个空侧油的进油压力，接到隔膜下部，空侧油压=氢气压力（目前我厂补氢至4.2bar）+弹簧力=4.2bar +0.5bar=4.7bar，达到平衡，差压为0.5bar，当差压增加，差压控制阀开大，回油量增加，使差压恢复，差压减少，动作与此相反。空侧密封油的压力是随氢压变化的，但差压0.5bar必须不变。当差压增加到0.8bar，将发出报警，差压降到0.3bar，交流备用空侧油泵自启动（4秒延时），直流备用空侧油泵自启动（7秒延时），如果此时差压还小于0.3bar(三取二)，延时15秒，汽机跳闸。在驱动端空侧密封油发电机入口处有空侧密封油与氢气差压测点。在控制室有“氢/密封油差压低”光字牌报警。 空侧密封油有一路去真空侧油箱，作为真空侧系统的用油。最后，空侧密封油分别经过两个发电机进油滤网，进入发电机两端的空侧密封瓦，滤网装有差压表和差压开关，可监视空侧密封油的干净程度。当差压大，将会发出报警(CRT)。 空侧密封油的回油回到空侧油箱，以次往复循环。 交流空侧密封油备用泵自启动逻辑： 交流空侧密封油备用泵自停逻辑： 直流空侧备用泵自启动逻辑： 直流空侧备用泵自停逻辑： 氢侧密封油 氢侧密封油流程 氢侧密封油系统主要由两台氢