九龙城区配合观塘线延线通车的公共交通服务重组计划.PDFVIP

九龍城區 配合觀塘線延線通車的 公共交通服務重組計劃 目的 港鐵公司計劃於 201 6 年第 3 季或第 4 季將觀塘線伸延至 何文田和紅磡黃埔(簡稱 「觀塘線延線」) 。本文件旨向委員介紹 就配合觀塘線延線的通車而建議實施的公共交通服務重組計劃 (簡稱 「重組計劃」) ，及諮詢委員對重組計劃的意見。 交通政策目標 2. 現行的公共交通服務旨在提供安全、可靠、高效率和環 保的交通運輸系統，以滿足市民在經濟、社會和康樂活動方面的 需要，並促進香港的持續發展。政府的政策是以鐵路為公共運輸 系統的骨幹，而專營巴士會與鐵路服務相輔相成，提供往來鐵路 站的接駁服務和跨區巴士路線，以及在尚未有鐵路直達的地區仍 繼續提供主要的公共交通服務。而其他公共交通工具，將會繼續 輔助鐵路和專營巴士。 3. 運輸署一直致力協調各項公共交通服務的安排，以提高 整體運輸網路的效率、避免交通資源重疊而引致浪費，紓緩交通 擠塞 ，和改善路邊空氣質素。在新鐵路投入服務前，運輸署會評 估有關新鐵路項目啓用後對其他路面公共交通服務的影響 ，並制 定一系列公共交通服務重組方案 。在重組方案中，除了增加接駁 新鐵路站與周邊地區的巴士和專線小巴路線外，亦建議調整與新 鐵路重疊和乘客量流失嚴重的巴士和專線小巴服務 ，包括調減班 次 、取消或合併路線、縮短或修改行車路線等；並會將剩餘的車 輛調配至其他需求較高的路線上 ，以適當地調整各條路線的服務 水平，來維持整體路面公共交通網絡的效率 。運輸署亦會維持一 些可供乘客選擇的替代服務，讓他們除可使用鐵路服務外，仍可 選乘一些專營巴士及專線小巴服務。與此同時，經重整後的巴士 - 1 - 和專線小巴路線會較少重疊及更爲直接。在實施有關重組方案 前，運輸署會諮詢受影響的區議會和相關持份者的意見，並會因 應地區人士的意見，適當地修訂相關方案 。 觀塘線延線 4. 觀塘線延線全長約2.6公里，由現時觀塘線油麻地站延伸 至新建的何文田站及黃埔站 ，附件1展示觀塘線延線的路線 。在 觀塘線延線於201 6年第3季或第4季通車後，九龍城區的公共交通 服務整體運載力將顯著提升，區內居民可選擇更便捷的鐵路服務 前往全港各區，所需的交通時間亦將大為減低。根據港鐵公司的 資料，乘客日後由黃埔站經何文田站往來油麻地站 ，車程只需約 5分鐘。 5. 在興建觀塘線延線同時，政府亦委托港鐵公司在何文田 站外建造新的無障礙行人通道和停車處 ，為區內居民提供更舒適 的步行環境和轉乘設施 ，讓居民能便捷地前往該站乘搭鐵路服 務 。這些設施包括： (i) 行人天橋 、有蓋行人通道和行人隧道連接何文田站和何 文田邨、愛民邨和漆咸道北以南的屋苑 ；和 (ii) 在何文田站B2 出入口外( 即忠孝街) 建造一個巴士和專線 小巴停車處，和一個的士和一般車輛上落客貨區。 上述設施的位置圖載於附件2 。 6. 預計當觀塘線延線通車後 ，區內乘客出行的模式將會有 明顯的轉變。部分現時以專營巴士、專線小巴或其他路面交通工 具轉乘港鐵的居民 ，日後將可步行至新建的何文田站或黃埔站直 接使用鐵路網絡 。再者，鐵路較短及穩定的行車時間也會吸引相 當部分原來使用路面交通工具的乘客轉乘鐵路服務。由於區內乘 客的出行模式和需求將會有很大的轉變，預計有切實需要和有較 大空間來調整和重組區內巴士和專線小巴的服務安排 。 - 2 - 制訂重組計劃的考慮因素 7. 在制訂重組計劃時，運輸署會考慮一籃子的因素，當中 包括： (i) 上文第 2 段所述的整體運輸政策； (ii) 通過重組及改善公共交通服務和加強各項服務之間的 協調，維持高效率的公共交通網絡，以切合乘客需求的 轉變； (iii) 公共交通工具之間須維持良性競爭，為乘客提供合理的 選擇 ； (iv) 維持營運及財務上可行的專營巴士和專線小巴服務網 絡 ； (v) 提供便利接駁新鐵路站的服務和行人設施，