第七章工程研究-国道高速公路局.PDFVIP

交通部臺灣區國道高速公路局 國道 3號（汐止至南港路段）四處交流道運轉功能整合改善工程 可行性研究 第七章 工程研究 本章就計畫研選方案進行初步之工程研究，初步工程研究項目包括：公路 工程、結構工程、排水工程及大地工程等，以下就各項分節討論。 7.1 公路工程 7.1.1 道路標準斷面與路權規劃 道路斷面可由挖填土方數量、邊坡組合及道路所需路權加以規劃。 現況改善方案係利用原有路權內重新配置車道方式，匝道車道寬為 7.0 公尺、內外側路肩為 0.5 公尺配置；工程改善方案新增高速公路之上下 匝(環 )道則為單車道配置，車道寬 4.5 公尺，內側路肩 1.2 公尺，外側路 肩 1.8 公尺，輔助(拓寬車道則為) 3.75 公尺、外側路肩 1.8 公尺。匝(環 ) 道標準斷面圖請詳見圖 7.1.1-1 。 ㄧ般而言，道路工程用地範圍之劃設原則如下： 一、路堤路塹設置水溝時，以水溝壁外緣 2 公尺為路權範圍。 二、 橋梁段以橋梁結構外緣加 3 公尺為其路權劃設之範圍。 圖 7.1.1-1 匝(環)道標準斷面圖 CTC 7-1 交通部臺灣區國道高速公路局 國道 3號（汐止至南港路段）四處交流道運轉功能整合改善工程 可行性研究 7.1.2 路面結構規劃考量 考量本計畫匝 (環 )道為上下高快速公路之專用道路，其路面規劃係 參考國工局、高公局及第二高速公路汐止中和段設計、竣工資料之路面 設計 (如圖 7.1.1-1) ，其路面由上而下為：1.5cm開放級配地瀝青混凝土、 10cm 密級配瀝青混凝土、20cm廠拌地瀝青處理底層及 30cm 級配粒料 底層。結構路面規劃詳如圖 7.1.1-1所示。 7.2 結構工程 本計畫主要針對現有國道 3號高速公路汐止系統交流道至南港系統 交流道間主線及各個交流道，配合各改善方案設置橋梁結構。下面將就 規劃原則、設計規範與標準及型式構想分述如下。 7.2.1 橋梁規劃原則 本工程橋梁之規劃應符合下列原則： 一、 安全性：橋梁結構之設計須考量各類載重需求之安全性。現有橋 梁如有拓寬變動，則需配合現行耐震規範考慮補強。 二、景觀性：橋梁之造型應配合景觀採行合宜型式。 三、 經濟性：橋梁配置、材料、工法之選擇應兼顧經濟因素。 四、 施工性：橋梁型式及材料之選擇須考量施工性。 五、 維護性：設計階段須考慮結構物將來維修需求。 六、附屬設施設計：橋梁設計須能涵 納各項附屬設施需求，並符合行 車之安全性及舒適性。新舊橋梁銜接應牢固，並避免設置縱向伸 縮縫。 七、符合現地情況：橋梁結構之配置須考量地形、地質、交通、水理、 環境及現有結構等因素，俾符合實質需求。 7.2.2 設計規範與標準 一、設計依據規範 (一) 設計規範