北京GM4L80E变速箱过热问题.pptxVIP

GM4L80E 变速箱的过热问题;使零件烧毁。在这种情况下，不妨在散热器的回 油管上接上一个 ATF 流量计即可检查是否是由于 散热器流量不足而引起的故障。;被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村;衡位置时，弹簧力和主油压相平衡，油从油泵进 入主调压阀，一部分用来供给变扭器和润滑油 路，多余的油则从泄油孔排出重新回到油泵。一 旦在某种情况下需要提高油压，比如汽车在爬坡 时，系统主油压需要提升，这时汽车加大油门， 节气门信号油压增大，增压阀将信号油压增大， 推动主调压阀往右移动，主调压阀进入非平衡位 置（2 所示），变扭器/润滑油路这时被切断，泄 油孔也会主调压阀堵上了，由于油泵继续运转，;被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村;这时主调压阀往往必须处于这种非平衡位置来 试图保持系统主油压，尤其是 1999 年以后的车 型，原厂往往将怠速时的 EPC 油压设定的比较高， 这就使这个主调压阀的位置问题更加突出，由于 变扭器油路被切断或流量减小，导致汽车在怠速 时变扭器内锁止释放油压不足，使锁止离合器时 不时进入锁止位置，引擎的转速就会出现波动;被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村;其它需要提升系统油压的情况下，主调压阀始终 不会切断流向变扭器和散热器的流量。图 3 显示 的是一种国外流行的改良设计，其内部有油路通 道的主调压阀，这个内部通道将主油路和润滑油 路连接起来，因此即便主调压阀处于极端的位 置，润滑油路始终可以从主油路得到应有的流 量，从而防止变速箱过热的问题。图 4 显示了使 用这种改良型主调压阀后的油路走向。这种设计 新颖而巧妙，使简单的更换即可解决问题的根;被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村;了。此外，在维修变速箱时还不要忘记清洗或更 换散热器，以及翻新变扭器，这样才能确保变速 箱的维修质量。