midasrc验算需要注意的事项.docVIP

Midas civil中的rc验算主要是做普通钢筋混凝土分析用的。 要想进行rc验算，首先需要定义施工阶段。 需要定义车道荷载。定义了车道荷载，才会有荷载组合里的弹性阶段。这里的系数都是1。有了这个弹性组合，rc验算受拉区钢筋拉应力验算中sig-LL才会有结果。Sig-DLL是通过规范得来的，即受拉区混凝土不参与受力。而sig-LL的结果则是受拉区的混凝土参与受力。这也是为什么sig-LL的值会比sig-DLL的值要小。 仔细观察RC验算结果可以发现，做RC验算的时候需要生成荷载组合。 做普通混凝土梁分析的时候，会发现梁的各段受力钢筋数量不一致。而这个时候你定义一个截面肯定不能做出准确分析。所以，这时候可以用一个截面定义多个变截面。然后通过变截面输入普通钢筋，当然这时候可以按图分好段。同样的道理也适合抗剪箍筋。如下： 做完计算的时候，一定要分析结果，特别是正截面抗弯验算，他的设计值一般是允许值的0.7~0.9之间。如果不在这个范围，那很有可能你的计算是错误的，可能什么地方加载错误。另外，尽量不要怀疑是设计者设计的图纸出错（这是对于已建桥梁来说）。往往最后都发现是自己的错误。 检查错误的时候，往往通过施工阶段来检查，因为有时候你的荷载有没有加进去都可以从这里看出来。所以做完模型，一定要检查施工阶段。 正截面抗弯验算中的rMu乘了个结构重要系数。所以，对于1级结构，你会发现这里的rMu和clCB2的值不一样。实际上，只要把clCB2的结果乘以1.1就是rMu的结果。 Midas Civil中汽车荷载是包含了冲击系数。短期荷载组合中，汽车荷载的系数则是用0.7除以了一个汽车冲击系数。因为桥涵通用规范里要求，承载能力极限状态需要考虑荷载冲击系数，短期荷载组合和长期荷载组合不考虑汽车冲击系数。所以，自己组合的时候要特别注意这点。 9、在计算的时候如果考虑了普通钢筋的影响，不要忘记勾选主控数据里的“在psc截面刚度计算中考虑普通钢筋。 最后附上我做的一个RC梁验算的模型。供大家学习。 百度网盘： /s/1jGtBvZC