桥桩冲击钻钻进.docVIP

施工技术交底通知单 施工单位：中交一航局三公司第二标段项目部 工艺级别： 编号： 单位工程 大连南部滨海大道工程二标段西引桥工程 交底时间 2012年8月20日 分项工程 钻孔灌注桩钻进成孔 工程部位 西引桥64# -91#墩 接受班组 及管理部门 中冶、调度、试验、测量 工程数量 224根 进度要求 依进度计划进行 质量标准 1、实际桩长及嵌岩深度须根据现场实际情况进行调整。 2、钻孔灌注桩桩实测项目 序号 项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 桩位（mm） 钻孔中心 50 GPS-RTK，每桩检查 群桩形心 50 GPS-RTK，每桩检查 2 孔深（m） 不小于设计 测绳，每桩检查 3 孔径（mm） 不小于设计 检孔器，每桩检查 4 孔倾斜度（mm） 不大于桩长的1/150 检孔器，每桩检查 5 沉渣厚度（mm） 50 标准测锤，每桩检查 一、交底范围 西引桥54#-91#墩灌注桩均为海上钻孔灌注桩，需依托栈桥及平台施工，该段灌注桩总计224根，桩径均为Φ2.0m，平台顶标高均为+5.2m，钻孔灌注桩顶标高为-2.35m，嵌入承台15cm。各墩位地质情况见《大连南部滨海大道工程勘察（一标段）工程地质勘察报告》。 二、工艺流程 施工准备→桩位放样→沉放护筒→复测桩位→钻机就位→钻孔→钻孔至设计标高（需进行岩面确认，留存渣样）→终孔→清孔→成孔验收。 三、施工工序 1、施工准备 ⑴钢护筒制作：钢护筒内径为2.25m，采用δ14mm的 Q235钢板卷制拼焊。 ⑵施工机械：采用1台CK2000型冲击钻机进行钻孔施工，同时配备1台70t履带吊用来沉放钢护筒、下放钢筋笼和钻机移位等； ⑶泥浆池：每台钻机配一钢质泥浆池，泥浆池大小为2m×2m×1.5m。泥浆池上配备泥砂分离器，废渣及砂排入泥浆池，优质泥浆循环入孔中。 ⑷泥浆备料：造浆材料在船修厂码头储备并上船，运至施工现场,钻机旁作为临时储料区。钻 施 工 程 序 及 操 作 要 点 孔护壁泥浆采用海水、纯碱、纤维素和膨润土配制而成。泥浆的制备是在已开钻护筒内加入一定比例的膨润土和外加剂等，利用冲击钻锤头的上下搅动进行拌制。 护壁泥浆经净化分离装置（泥浆分离器）净化后循环使用，泥浆事先进行调制试验，满足护壁泥浆的质量要求后方可投入使用，钻孔施工过程中对泥浆性能指标定期进行检测，根据钻进不同地层严格按照规范标准调节泥浆比重、粘度等参数。 新制泥浆配比如下表： 新制泥浆配比（1000ml浆液） 膨润土名称 材料用量（g） 海水 膨润土 Na2CO3 PAC 钙土（Ⅱ） 1000 65 4.2 1.0 ⑸水电准备：施工用电配备1台200KW发电机供2台钻机及电焊机等使用，施工用水利用水泵从海里进行补给。生活用电配备1台小型发电机，生活用水现场配备大水桶若干。 ⑹人员劳动力组织：调度2名，主办施工员2人，安全员2人，质量员2人，试验员1人，测量3人，钻孔作业每台钻机每班配置4人，成孔检测人员2人，白班、晚班现场均需设现场负责人1名。 2、钻机就位 在钻孔平台上做四个护桩点（钢护筒沉放时导向架边线中点），并定期对坐标点进行复核，确保放样准确。钻机在岸上船修厂组装成整机后，利用自航船舶运至现场，70t履带吊吊装至钻孔平台上，钻机安装前首先在平台上放出钻机驻位边线，并设置限位装置，然后通过履带吊吊装就位，钻机经对中，找平、测量检查后，将其与平台进行固结限位，保证钻机在钻进过程中不产生位移。经现场施工员检查并报告监理工程师批准后方可开始钻孔，在钻孔过程中，通过“十字桩”经常校核桩中心位置，看是否偏移。同时对平台及护筒的标高进行定期检测，观察是否有沉降。 3、钻孔顺序 为防止钻孔过程中穿孔及不影响已浇注好的桩机混凝土凝固以及确保平台安全，没个钻孔平台设置两台钻机，钻孔平台钻孔顺序及钻机布置见附件1。 4、泥浆循环 根据本桥位地质情况， 泥浆循环主要采用正循环，正循环系统由出浆管、振动筛、泥浆循环池泥渣分离器、及进浆管组成。主要工作流程如下：护筒内悬浮上来的泥渣通过泥浆泵抽入泥浆循环池上方的振动筛，将大颗粒的渣子过滤后进入泥浆循环池，沉淀后的泥浆由泥浆泵抽入简易泥砂分离器净化后再排入孔内循环使用。振动过滤的渣子进入沉渣箱，待装满后统一排放，泥浆循环示意图见下： 施 工 程 序 及 操 作 要 点 当护筒未跟进到位，护筒内漏浆时，因采用正循环时泥浆不能满足携碴要求，循环采用气举反循环，气举反循环系统由空压机及导管、泥渣分离器、泥浆池及泥浆泵组成。主要工作流程如下：经反循环排出的泥浆首先经过泥浆净化装置顶面的振动筛进行预筛，将比较大的渣子排除，泥浆循环池中沉淀后的泥浆由泥浆泵抽入简易泥砂分离器净化后再排入孔内循环使用。泥浆循环示意图见下： 5、钻