AC-61-19特殊机动飞行训练.pdf

中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号：AC-61-FS-2013-19 咨 询 通 告 下发日期：2013 年 4 月 7 日 编制部门：FS 批 准 人： 万向东 特殊机动飞行训练 一、目的和适用范围 本咨询通告依据CCAR-91 部、CCAR-61 部、CCAR-23 部相 关要求制定，规范和明确飞机类别等级商用驾驶员执照以及教员 等级训练中特殊机动飞行训练(CCAR-61 部第61.159 条所指的特 技飞行训练) 的标准和内容，适用于按照 CCAR-61 部或 CCAR-141 部实施飞机类别等级商用驾驶员执照课程和教员等级 课程的训练。滑翔机教员等级的特殊机动飞行训练可参考本咨询 通告相关内容。 二、定义 特殊机动飞行训练，是指为准确识别、熟练掌握飞行过程中， 飞机意外进入非正常状态的现象和改出方法，全面了解、掌握飞 机机动飞行性能，作为飞机类别等级商用驾驶员执照以及教员等 级申请人应该接受的特定训练。该训练至少包括以下机动科目： 1 螺旋的识别、进入和改出，失速的识别和改出、急盘旋下降、大 坡度盘旋、急上升转弯和懒“8”字。 三、机动科目要求 1、螺旋 1.1 螺旋是指飞机失速后，产生的一种急剧滚转和偏转的运 动，使飞机机头向下，绕空中某一垂直轴，沿半径很小很陡的螺 旋线急剧下降的飞行状态。螺旋发生时，由于上偏机翼比下偏机 翼的失速浅，从而导致一种旋转、偏航和俯仰的复合运动。 1.2 螺旋分为四个阶段：进入阶段、初始阶段、稳定阶段和 改出阶段。进入阶段是指飞机开始失速、进入旋转前的阶段；初 始阶段是自飞机开始失速、进入旋转开始至螺旋稳定形成的阶 2 段，此阶段飞机的空气动力和惯性力没有达到平衡，对于大多数 飞机来说，在初始阶段飞机一般需要旋转两周；稳定阶段是指飞 机的旋转角度、空速及下降速度等都趋于稳定，空气动力和惯性 力已达到平衡的阶段；改出阶段是指自实施改出动作开始至螺旋 完全停止的阶段。 对于飞机类别等级商用驾驶员执照以及教员等级的申请人， 螺旋训练不要求进入到稳定阶段。 1.3 对于允许进行螺旋训练的飞机，飞机的重量与平衡对安 全实施螺旋机动和顺利地改出螺旋至关重要。飞行员必须意识到 即便很小的重量和重心变化都可能对螺旋的改出特性产生影响。 1.4 在任何航空器上进行螺旋训练之前，飞行员应该熟悉经 批准的航空器飞行手册 （AFM ）或者飞行员操作手册 （POH ）中 有关螺旋飞行的操作特点和操作程序，包括螺旋改出技术。如果 没有特定的螺旋改出技术，通常来说，从螺旋中改出的动作第一 步是油门慢车、副翼中立，在确定旋转方向后，使用最大行程的 反舵，制止旋转。对于某些飞机仅需松杆就可以从失速中改出， 但有的飞机则需向前推杆以改出失速。当旋转减慢，逐渐回平方 向舵，以避免进入反方向螺旋。当螺旋停止且方向舵回平时，逐 步带杆退出下降。过多或突然的带杆或在恢复过程中使用副翼或 未及时回平方向舵可能会导致二次失速和另外的螺旋。螺旋过程 中，由于离心力作用，可能会造成燃油中断，导致发动机停车， 因此，在练习螺旋改出时应假设飞机失去功率。对于经批准的可 3 实施螺旋训练的大多数小型飞机，据粗略的估计，螺旋每旋