天津华侨城交通影响的分析.pdf

第一章 绪论 第一章 绪论 1.1 研究背景和意义 随着我国城市规模的不断扩大，城市交通需求呈逐年上升的趋势。尽管城市 化以及频繁的交通出行为原来的生活带来了新的生机和活力，但是这一新情况也 加剧了城市的交通问题。尤其城市化不可缺少的土地大力开发，使道路不堪重负， 加剧了交通供给和需求的矛盾，同时也加大了我国城市道路的交通管理难度。 我国城市交通系统所遇到的瓶颈是如何利用城市现有的土地资源和道路交 [1] 通条件来满足所有合理的交通需求 。为此有关专家学者引入了交通影响分析 （TIA, Traffic Impact Analysis)机制来促进交通需求的有效发展以减轻建设 项目对道路交通的影响。 东丽湖旅游区位于东丽地区，它既是天津郊区，同时也隶属滨海新区行政区 划。东丽湖旅游区虽然正处于发展初期阶段，但凭借着其优越的自然环境与良好 的区域规划，已吸引许多大型开发商在板块内进行高档项目投资开发，渐渐发展 成为集旅游、会议、住宿、餐饮、娱乐、健身于一体的多功能服务场所。城市化 区域的建设，使土地开发的强度普遍增大，随着新兴区域的不断完善，区域交通 的产生和吸引量也不断的增加，这给城市道路系统带来了巨大的压力，因此也加 大了交通管理难道。故在东丽湖旅游区进行建设项目交通影响评价工作，可以协 调土地利用与交通负荷之间的关系，加快交通基础设施的建设，最后促进城市结 构合理化，保证城市建设平衡可持续发展，因此，对建设项目开展交通影响评价 工作对解决城市交通问题具有深远的现实意义。 本文以保证区域内交通系统设施建设的良性发展、区域交通设施的供需平衡 以及道路交通安全为目的，展开天津华侨城生态欢乐岛开发项目的修建性详细规 划阶段的交通影响评价分析。本次交通影响评价从项目所处交通区位条件出发， 分析研究项目建成后对周边道路交通系统的影响，并为改善项目内部及外部交通 环境提出建议。 1 第一章 绪论 1.2 国内外研究现状 1.2.1 国外研究现状 1980 年左右，欧美等发达国家开始普遍使用交通影响评价对项目进行评价， 在此过程中，制定了相关的技术标准、条例管理方法。在世界范围内，城市建设 项目的交通影响评价属于新兴领域，应该对什么规模的项目进行交通影响评价， 如何确定建设项目的交通影响范围，如何进行交通影响评价，评价具体包括什么 内容，这些都需要在实践中探索总结，然而到目前为止，还没有统一的标准和体 系。城市建设项目的交通影响评价在美国、英国和日本等国家，都经历了较长时 [2] [3] 间的研究 ，其中，以美国的研究历史最长，理论和经验最为成熟 。 20 世纪初，美国城市基础设施建设资金严重不足，为了解决这一问题，美 国制定了收取交通影响费的方法，并以交通影响评价与分析制度做为收费的标准 [4] ；到80 年代快90 年代，美国交通工程师学会（Institute of Transportation Engineers, ITE)推出了两份报告，这一举动标志着理论已经成熟，1991 年首先对《地块开 [5] 发交通进出条件及交通影响研究报告》进行了重新修订 ，然后过了 15 年推出 [6] 了新版本 ；到了 90 年代初，交通影响评价制度在技术和法律方面得到确认， 美国联邦政府颁布了《多方式协调的地面交通》等一系列法案；90 年代到现在， [7] 美国各州、县开始普及交通影响评价守则 。 目前，交通影响评价制度在许多国家得到普及，并且每个国家根据自己国家 的特殊情况，对其有所改进。二十世纪90 年代初，英国交通运输协会（简称 IHT) 施行了全国性交通影响评价守则，与其他国家不同的是，其采用网络分析软件对 进行交通影响评价，在交通预测与分析方面独具特色。在大量交通基础数据和模 型的支持下，评价的主