C3线路GSM-R运营维护探讨-蒋.pdf

轨道交通控制与安全 轨道交通控制与安全国家重点实验室 （北京交通大学） 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY RCS STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY CTCS-3线路GSM-R 网络运营维护探讨 2011年4月2 日 •2011-4-1 1 轨道交通控制与安全 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY 内容提要 O、时代背景 一、CTCS-3列车运行控制系统概述 二、场强覆盖简介 三、网络服务质量 四、关于干扰问题 五、R接口和PRI接口互联互通 六、RBC移交对通信的影响 七、特殊地段的特殊考虑 八、C3试验过程中碰到的问题 九、GSM-R 网络日常维护探讨 •2011-4-1 2 轨道交通控制与安全 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY 中国高速铁路发展历程— 高速铁路起步 • 秦沈客运专线2003年7月1 日开通，最高运行时速250公里， 试验最高时速达到321公里 • 京津城际高速铁路2008年8月1日开通，最高运行时速350公 里，试验最高时速达到384公里。 • 合宁、合武、甬台温、温福等线路在2009年相继开通，最高 运行时速250公里。 • 武广高速客运专线2009年12月26 日开通，最高运行时速350 公里，武汉到广州不超过三小时。 • 郑西高速客运专线计划2010年2月6 日开通，最高运行时速 350公里。 轨道交通控制与安全 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY 中国高速铁路网建设规划  京沪高速2011年开通，持续运营速度350km/h ，最高运行速度380km/h ， 最高试验速度420km/h以上  到2020年，我国将建成1.6万公里“四纵四横”高速铁路网，其中8000公里 线路运行速度在350km/h以上  中国将站在世界高速铁路技术发展的前沿 轨道交通控制与安全 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY 高速铁路时代与新理念 •速度高：平均运营时速320km/h，最高运营 速度350 km/h及以上 •密度高：最小3min间隔追踪 •综合化程度高 •智能化程度高 • 自动化程度高 • 高RAMS(可靠性、有效性、可维护性、安全性) 轨道交通控制与安全 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY 一、CTCS-3 列车运行控制系 统概述 •2011-4-1 6 轨道交通控制与安全 国家重点实验室(北京交通大学) STATE KEY LAB OF RAIL TRAFFIC CONTROL SAFETY 1、信号系统 • 信号系统由三个部分组成： 1）行车指挥调