冷水机组设备的原理和维护详解.pptVIP

制冷机原理及维护 北京弘益热能科技股份有限公司 2016年2月 一、制冷原理 什么是制冷 怎么实现制冷 Q排 = Q吸 + W Q排 蒸发器 膨胀阀 冷凝器 干燥过滤器 储液罐 压力调节阀 压缩机 Q排 典型的制冷系统循环图 作用: 提供制冷剂在制冷循环中运动的动力。 产生高温高压的制冷剂气体。 制冷剂状态变化： 低温 低压 气态 高温 高压 气态 压缩机 冷凝器 作用： 将热量排放到外界 将制冷剂冷凝成液体 制冷剂状态变化： 高温 高压 气态 高温 高压 液态 蒸发器 作用： 将室内的热量吸收，达到降低温度的目的。 将制冷剂气化 制冷剂状态变化： 低温 低压 液态 低温 低压 气态 膨胀阀 作用： 节流降压 调节流量 防止液击和异常过热发生 制冷剂状态变化： 高温 高压 液态 低温 低压 液态 干燥过滤器 作用： 　吸收制冷系统内的水份和杂质 储液罐 视液镜 减震管 作用： 吸收及减弱制冷管路中的噪音及震动 制冷剂 作用： 在制冷系统的蒸发器内蒸发并从被冷却的空间内吸收热量而气化， 然后在冷凝器内将热量传递给外界环境而本身液化的工作物质。 制冷剂的基本特点： 气化温度低 冷凝温度不太高 气化潜热大 无毒，不燃烧，不爆炸，使用安全 价格便宜 制冷剂 制冷剂与环境 　破坏大气臭氧层 　产生温室效应 润滑油 作用： 润滑作用 降低机体温度 密封作用 种类： 多元醇脂油（ＰＯＥ） 矿物油 多元醇脂油（ＰＡＧ） 二、制冷系统设备维保 负荷过高 过多或过长时间的停车。门窗打开或关闭不严，车体仪表板松脱／巴士不隔热／乘客过多等原因都会造成负荷过高。  空气滤网堵塞或滤芯弄脏 当蒸发器风门滤网上的灰尘或纤维屑堆积过多以至限制或堵塞了空气流动时．则机组的制冷能力降低、因而所期望的温度就不能维持。用温热的肥皂水反向排出过滤器。不要使用碱性溶液。重新用R P过滤器涂料(TK零件号203—334)涂在滤请器上。冷凝器或蒸发器盘管上的脏物起到隔热的作用．减少了热的交换．从而减少了机组的冷量。以中等压力／温度的肥皂水排出冷凝器盘管。不要使用高压或有腐蚀性的清洁剂。 皮带张紧力不够 如果上皮带的张紧力不足。压缩机就不能以适当的转速运转，装置的效率将会降低。这也意味着皮带将会打滑，而这种情况让其继续的话，可能会引起压缩机离合器和皮带轮的损坏。张紧力过大将给轴承增加额外的负荷，引起过早的磨损 过多的润滑油在循环 润滑油加得过多或过多的润滑油参与循环将限制液体制冷剂通过干燥过滤器或膨胀阀的流动。这将引起进气压力偏低，使装置的制冷能力降低 液管的堵塞 液体管道的堵塞将导制进气压力异常地偏低。 如果存在堵塞，则在压缩机低速运转时。压力看起来似乎正常，但在高转速时，压力就偏低。在堵塞的地方可以看到温度的变化。干燥过滤器是首先要检查的地方。如果系统是湿的(观察孔是黄的)，在某些低负荷或制冷剂不足的状况下，当膨胀阀内的温度由结冰点以上降到结冰点时，可能会出现间断性故障。 液管的温度 在正常工作情况下，液体的温度略高于周围空气的温度。如果管道极热，则表明制冷剂不足以及贮液罐出口没有密封。如果管道发冷，则表明存在堵塞，并发生了制冷剂气体的蒸发。 制冷剂充注不足 制冷剂不足将导制以下各种问题从最轻的到极严重的： ＊进气压力偏低(参阅前面的表格) ＊液体管道发热一一正常情况触摸时有轻微的温热。 ＊排气温度比正常时高。 ＊制冷量不足。 制冷剂充注过多 制冷剂过多将导致以下各种问题： ＊进气排气压力过高。记住：在发动机怠速状态下的排 气压力应为5—10Psig(35—69Kpa)，在发动机以最高转速运转时，正常的排气压力应为20—45Psig(138—310Kpa)。 ＊在低温的情况下。过量的制冷剂将停留在压缩机 内，减少轴承的润滑 综合检查制冷系统工况 情况判断 （一） （二） （三） （四） 检查内容 几乎没有制冷剂 制冷剂不足 制冷剂适量 制冷剂太多 ( 1）高低压管路的温差 几乎没有温差 高压侧是热的，低压侧相当冷 高压侧是热的，低压侧是冷的 高压侧异常热 (2）视液玻璃中的状况 不断有气泡流过，气泡会消失，若有一点制冷剂，则会出现油雾或机油条纹 间隔（1-2秒）出现几个气泡，或不断有气泡流过 几乎是清晰的，当发动机转速突然增高或减低时会出现气泡 清晰无气泡 (3）压力系统 高压侧压力异常低 高低压侧压力都偏低 两侧压力都正常 两侧压力都过高 (4) 出风温度 不冷 不够冷 很冷 不够冷 制冷剂系统中的空气 系统中有空气的标志： ＊润滑油变黑 ＊压缩机排气温度高 ＊压缩机排气压力高 ＊错误指示制冷剂在系统的量 ＊大体积空气引起膨胀阀误操作 膨胀阀的故障 可能的故障症状 ＊进气管附有过多的水珠 ＊由于油箱变冷，使压缩机润滑油位看起来要高