压载方案{满堂红}.docVIP

武汉城市圈环线高速公路洪湖段一标 满堂红支架预压方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁一局武汉城市圈环线高速公路洪湖段一标项目部 二O一四年7月 湖北·武汉目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、支架系统结构 3 四、预压目的 11 五、预压荷载计算 11 六、预压施工方法、工艺及步骤 11 七、预压人员及设备配置 13 八、预压用水相关要求 14 九、加载方法及沉降观测 14 十、支架预压控制要点 16 十一、支架基础预压应急措施 16 十二、预压安全注意事项 16 十三、环保及文明施工目标 17 十四、支架现浇段计算书 18 一、编制依据 1.1、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工设计图。 1.2、招标文件及《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及相关的技术文件、施工合同。 1.3、通过对施工现场踏勘，施工调查所获取的资料。 1.4、实施性施工组织设计。 1.5、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路洪湖段标准化实施方案》。 1.6、本企业现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年参与高速公路建设所积累的经验。 1.7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 1.8、《路桥施工计算手册》人民交通出版社 周水兴等编著 二、工程概况 洪湖东枢纽互通设在洪湖市新滩镇与在建洪监高速公路相交，主要承担洪监高速公路与武汉城市圈环线高速公路洪湖段之间的交通转换，互通主线桥七点桩号K179+003.000，终点桩号K180+744.000,长1741m。 1、设计标准 设计荷载：公路—1级 设计基准期：100年 设计车速：100km/h 基本地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 2、结构形式 根据桥梁所处位置实际地形、地质情况等情况，全桥共14联，桥面总宽26~33.5m，采用双幅结构形式。桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁和小箱梁，为等高单箱双室、三室及单箱四室截面结构，现浇梁梁高1.8m、悬臂2.5m，腹板厚度0.45顶板厚0.25米，底板厚度0.22米。 下部结构采用钢筋混凝土桥墩接桩基础。中横梁宽1.8m，端横梁宽1.5m。单箱双室截面，梁高2.6米，悬臂长2.5米，腹板厚度0.5米，顶板厚度0.3米，底板厚度0.28米，中横梁宽2米，端横梁宽1.6米 平面分别位于直线和圆曲线（半径4500m）上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=25000的竖曲线上，墩台径向布置。简支墩处梁端各设一道伸缩缝。 三、支架系统结构 本工程采用碗扣式脚手架进行施工，现浇梁支架为位于吹砂地段，地质结构较为松软。施工前应对支架基础场地进行整平，填筑30~50cm毛渣，并按施工标高要求进行平整。然后碾压夯实。碾压过程中局部出现翻浆或严重下沉时及时进行换填。确保底层基础满足设计承载力。毛渣施工完毕后，按照碗扣布局现场放样C30砼硬化边线和砼顶面标高。砼浇筑过程中进行全面振捣，不得漏振。振捣时同步进行地坪收面工作，施工完毕的一段场地内砼顶面标高不得大于±5cm。 (2)支架步距原则：横向间距腹板下60cm、底板处90cm、翼缘板处90cm.纵向间距横梁和横梁渐变段间距为60cm，底板为90cm。碗扣脚手架搭设前根据施工图确定支架布局并绘制成图，确定支架基础顶标高和支架立杆的配置。施工时在基础顶面上定出支架的布置位置，再根据梁底及地面标高，确定好立杆以及上部纵、横分配梁的标高，然后开始放置底托，要求底托位置精确，高度调至计算高度。当底层支架搭设好后，检查并调整立杆纵横向间距，并保证立杆的垂直度满足要求。然后依次分层搭好支架，最后安放顶托，顶托伸出高度要根据标高计算初步调好。 (3满堂脚手架应在架体外侧四周及内部纵、横向每6m至8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑；当架体搭设高度在8m及以上时，应在架体底部及竖向间隔不超过8m分别设置连续水平剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜相交平面设置。剪刀撑宽度应为6m-8m。 加拼与水平呈45°~60°角的斜向剪刀撑，剪刀撑采用单根6m长的φ48mm壁厚3.5mm钢管，剪刀撑两侧底部向内，斜拼至支架顶部。纵、横、水平向每隔5排均设置一道剪刀支撑，以增强支架的整体稳定性，有钢管变形崩裂的要及时更换。剪刀撑钢管连接时搭接长度不应小于1m。同时采用3扣及以上的扣件数量进行连接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。 (4)搭设时各杆件连接应紧密，以减小支架变形，并考虑施工预拱度。支架标高与预拱度调整通过采用顶托调整的方式来进行。 (5)新钢