发动机{中级}.ppt

* 在启动、大负荷急加速、减速或限速、三元催化器保护时发动机处于开环控制。那么对于配备宽带氧传感器的车辆，情况是否相同呢？ 答案：相同 * 1mpa=10kg/cm2 * 旁通风门阀在常态下是关闭的 * * 突然关闭节气门会导致节气门和涡轮增压器叶轮之间的空间内产生背压，因此，增压器的叶轮会被强烈的制动，被制动的涡轮增压器导致大量的增压压力损失而且在下一次需要产生增压效果的时候损失了动力。 回风阀可以防止如果突然关闭节气门的时候产生背压。 * 如果ＭＡＦ失效，系统会采用ＭＡＰ传感器的信号作为替代信号用于计算进气量．ＭＡＦ的供电为电瓶电压，信号电压为０－５Ｖ In the event of signal failure the PCM uses a fixed value of 25 °C. * * * 1 High-pressure pump 2 High-pressure fuel line 3 Fuel rail 4 Fuel pressure sensor 5 Fuel injector 6 Electric fuel pump and fuel filter 7 Non-return valve and leak-off nozzle 8 Fuel line * 低: 300 … 500 Hz - 占空比 = 10 … 85 % 高: 接近10 kHz - 占空比 = 0 bis 100 % * 1 High-pressure pump 2 Fuel line connection (fuel low pressure) 3 High-pressure fuel line 4 Fuel pressure sensor 5 Fuel rail 6 Fuel injector * 低: 300 … 500 Hz - 占空比 = 10 … 85 % 高: 接近10 kHz - 占空比 = 0 bis 100 % * * 这款发动机是基于常规的进气歧管喷射式2.0L Duratec-HE(MI4)开发的。这款发动机的主要特点是运用了燃油直喷技术。 这款发动机有下列优点： 燃油消耗和CO2的排放可以降低多达5% 提高了驾驶性能 * * 1FPDM（燃油泵驱动模块） 2油滤 3油泵单元 4油管 5低压油路油压传感器 6高压油泵 FPDM（油泵控制模块）的供电是由BCM提供的。PCM通过一条硬线将所需要油压控制信息传递给FPDM，这个低频的PWM信号传递所需要的油量信息。FPDM又以高频信号的控制信号控制电动燃油泵，在这个过程中，电动油泵输出的调整是通过PWM信号来控制的。 低压油路里的油压传感器将当前油压信息传递给PCM模块，这样就构成了闭环控制。根据需要， PCM对低压管路油压控制，施加在高压油泵上的油压是3.8-6.0bar（绝对压力）。 说明：当对燃油低压系统进行维修操作时，必须先将油路里的油压泻掉。 * * 运用了两种不同的氧传感器： 上游氧传感器是宽频带型氧传感器（LSU4.9） 下游氧传感器是两极式氧传感器（LSF4.2） * 前氧传感器: 当信号电流大于0A时,混合气稀 当信号电流小于0A时,混合气浓 优点 提高整车的空气动力学性能； 使发动机始终处于良好的温度状态，提高动力性能 提高燃油经济性，百公里平均节约0.15-0.20L，降低CO2等尾气排放； * * 1.6L Duratec 16V Ti-VCT (Sigma) 77kW @ 6000 rpm 150Nm 92kW @ 6300 rpm 158Nm ? Bore - 79.0 mm Stroke - 81.4 mm Capacity - 1596 cm3 Compression - 11:1 ? ? * * 缸体 油底壳 机油冷却器 节温器 PCV（曲轴箱强制通风） 进气歧管 带喷油嘴的油轨 气门室盖 CMP传感器—进气凸轮轴 CMP传感器—排气凸轮轴 可变气门正时电磁阀—进气凸轮轴 可变气门正时电磁阀—排气凸轮轴 正时皮带盖上端 14 爆震传感器 15 水泵 16 曲轴皮带轮 17 带压力释放阀的机油泵 * * 出于安全考虑，这个传感器被设计成双感应式传感器（APP1和APP2）。传感器的集成电路集成在传感器内部。这个电路将感应的电压信号转换成模拟输出信号（电压范围在0.4到4.5V之间）。这两个信号都是直接通过硬线传递给PCM。 通过测量可以发现APP1和APP2的输出信号不同： APP1：大约0.8到4.5V APP2：大约0.4到2.3V APP的故障模式:断一个APP，加速受限；断2个APP，速度限制，发动机转速1500RPM左右，车