公路网均衡规模确定方法.PDFVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １３ ６ Ｖｏｌ．１３ Ｎｏ．６ 　 　 年 月 ２０１３ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１３ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１３０６００８３０７ 公路网均衡规模确定方法 ， １２ ３ ４ １ ５ 梁国华 ，张景峰 ，雷 剑 ，马荣国 ，张长生 　 （ 长安大学 公路学院，陕西 西安 ； 路易斯安那大学 工程学院，路易斯安那 拉法叶 ； １． ７１００６４ ２． ７０５０４ 　 　 陕西省公安厅 交通管理局，陕西 西安 ； 长安大学 电子与控制工程学院， ３． ７１００１８ ４． 　 陕西 西安 ； 云南省交通运输厅，云南 昆明 ） ７１００６４ ５． ６５００３１ 　 　 摘 要：基于公路网均衡规模的概念，以二级公路作为标准等级公路，提出了等效里程和等效系数 　 的计算方法，建立了公路网地形起伏修正系数的回归模型。分析了传统方法如国土系数法和连通 度法的特点和不足，对传统的公路网均衡规模计算方法加以修正，以最小公路网发展基尼系数作为 判定条件，对均衡规模区间的范围进行修正，建立了均衡规模配比的计算流程，提出了系统的公路 网均衡规模确定方法，并以云南省公路网为例进行实例验证。分析结果表明：曲靖市高速公路的地 形起伏修正系数最小，为 １．１２，迪庆州四级与等外公路的地形起伏修正系数最大，为 １．９２；怒江市 的均衡规模里程最小，为５４９ｋｍ，曲靖市的均衡规模里程最大，为４７５３ｋｍ；利用提出的方法计算 的云南省公路网的人口、经济与面积的基尼系数分别为 、 、 ，分别下降 、 、 ０．０２０．１９０．１５ ０．１５０．２９ ０．１８，均达到绝对均衡标准。 关键词：公路网；均衡规模；确定方法；等效里程；基尼系数；配比方案 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４９１．１２ Ａ 　　　 犇犲狋犲狉犿犻狀犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狅犳犲狌犻犾犻犫狉犻狌犿狊犮犪犾犲犳狅狉犺犻犺狑犪 狀犲狋狑狅狉犽 狇 犵 狔 ， １２ ３ ４ １