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　　关于的机械论文翻译中文 关于的机械论文翻译中文_导读：控制电机转矩。在传送装置启动时,把电阻串联进转子产生较低的转矩，当传送带加速时，电阻逐渐减少保持稳定增加转矩。在多驱动系统中，一个外加的滑差电阻可能将总是串联在转子绕组回路中以帮助均分负载。该方式的电机系统设计相对简单，但控制系统可能很复杂，因为它们是基于计算机控制的电阻切换。当今，控制系统的大多 中文译文： 带式输送机及其牵引系统 在运送大量的物料时，带式输送机在长距离的运输中起到了非常重要的竞争作 用。 输送系统将会变得更大、更复杂，而驱动系统也已经历了一个演变过程，并 将继续这样下去。 如今，较大的输送带和多驱动系统需要更大的功率,比如 3 驱 动系统需要给输送带 750KW (成庄煤矿输送机驱动系统的要求)。 控制驱动力和 加速度扭矩是输送机的关键。 一个高效的驱动系统应该能顺利的运行,同时保持 输送带张紧力在指定的安全极限负荷内。 为了负载分配在多个驱动上，扭矩和速 度控制在驱动系统的设计中也是很重要的因素。 由于输送机驱动系统控制技术的 进步,目前更多可靠的低成本和高效驱动的驱动系统可供顾客选择[1]。 1 带式输送机驱动 1.1 带式输送机驱动方式 全电压启动 在全电压启动设计中，带式输送机驱动轴通过齿轮传动直接连接到 电机。 直接全压驱动没有为变化的传送负载提供任何控制,根据满载和空载功率 需求的比率，空载启动时比满载可能快 3～4 倍。 此种方式的优点是:免维护,启 动系统简单，低成本，可靠性高。 但是，不能控制启动扭矩和最大停止扭矩。 因 此，这种方式只用于低功率,结构简单的传送驱动中。 降压启动 随着传送驱动功率的增加,在加速期间控制使用的电机扭矩变得越来 越重要。 由于电机扭矩是电压的函数,电机电压必须得到控制，一般用可控硅整 流器(SCR) 构成的降压启动装置，先施加低电压拉紧输送带,然后线性的增加供 电电压直到全电压和最大带速。 但是，这种启动方式不会产生稳定的加速度，当 加速完成时,控制电机电压的 SCR 锁定在全导通，为电机提供全压。 此种控制方 式功率可达到 750kW。 绕线转子感应电机 绕线转子感应电机直接连接到驱动系统减速机上,通过在电 机转子绕组中串联电阻控制电机转矩。 在传送装置启动时,把电阻串联进转子产 生较低的转矩，当传送带加速时，电阻逐渐减少保持稳定增加转矩。 在多驱动系 统中，一个外加的滑差电阻可能将总是串联在转子绕组回路中以帮助均分负载。 该方式的电机系统设计相对简单，但控制系统可能很复杂，因为它们是基于计算 机控制的电阻切换。 当今， 控制系统的大多数是定制设计来满足传送系统的特殊 规格。 绕线转子电机适合于需要 400kW 以上的系统。 直流(DC)电机 大多数传送 驱动使用 DC 并励电机， 电机的电枢在外部连接。 控制 DC 驱动技术一般应用 SCR 装置， 它允许连续的变速操作。 DC 驱动系统在机械上是简单的,但设计的电子电 路，监测和控制整个系统，相比于其他软启动系统的选择是昂贵的，但在转矩、 负载均分和变速为主要考虑的场合,它又是一个可靠的，节约成本的方式。 DC 电 机一般使用在功率较大的输送装置上,包括需要输送带张力控制的多驱动系统和 需要宽变速范围的输送装置上。 关于的机械论文翻译中文_(2)导读： 1.2 液力偶合器 流体动力偶合器通常被称为液力偶合器，由三个基本单元组成：充当离心泵的叶 轮,推进水压的涡轮和装进两个动力部件的外壳。 流体从叶轮到涡轮，在从动轴 产生扭矩。 由于循环流体产生扭矩和速度，在驱动轴和从动轴之间不需要任何机 械连接。 这种连接产生的动力决定于液力偶合器的充液量， 扭矩正比于输入速度。 因在流体偶合中输出速度小于输入速度,其间的差值称为滑差,一般为 1 %～3 %。 传递功率可达几千千瓦。 固定充液液力偶合器 固定充液液力偶合器是在结构较简单和仅具有有限的弯曲 部分的输送装置中最常用的软启动装置，其结构相对比较简单，成本又低，对现 在使用的大多数输送机能提供优良的软启动效果。 可变充液液力偶合器 也称为限矩型液力偶合器。 偶合器的叶轮装在 AC 电机上, 涡轮装在从动减速器高速轴上， 包含操作部件的轴箱安装在驱动基座。 偶合器的 旋转外壳有溢出口,允许液体不断地从工作腔中流出进入一个分离的辅助腔，油 从辅助腔通过一个热交换器泵到控制偶合器充液量的电磁阀。 为了控制单机传动 系统的启动转矩,必须监测 AC 电机电流,给电磁阀的控制提供反馈。 可变充液液 力偶合器可使用在中大功率输送系统中，功率可达到数千千瓦。 这种驱动无论在 机械,或在电气上都是很复杂的，其驱动系统成本中等。 勺管控制液力偶合器 也称为调速型液力偶合器。 此种液力偶合器同