空心墩大块钢模翻模施工工艺.docVIP

武广客运专线 空心墩大块钢模翻模 施工工艺 编 制： 审 核： 总工程师： 项目经理： 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目部第三总队 2006年5月 目 录 一、工程概况 二、机械配备 三、人员配备 四、施工方法及工艺流程 五、质量控制 六、环境与职业安全健康技术措施 空心墩大块钢模翻模施工工艺 一、工程概况 武广客运专线XXTJⅣ标段，我总队管段起讫里程为DK1889+131～DK1901+228,全长7.604km，其中桥梁11座，75墩22台，其中塘下特大桥、富利大桥和九羊2号大桥42个墩为圆端形空心墩，最高墩为38米；其余33个墩为矩形空心墩，最高墩为19米。 二、机械配备 一个空心墩翻模施工所需的机械设备见表1。 表1 机具设备 序号 名　称 型　号 数量 用　途 1 汽车吊 32吨 1台 吊运模板、机具 2 手动葫芦 10kN、50kN 各2只 模板拆除、安装 3 全站仪 拓普康GTS-7220P 1台 墩中心控制 4 经纬仪 苏光J2 1台 模板放线 5 水准仪 精度1mm 1台 　 6 混凝土输送泵 SONY HBT-60C 1台 泵送混凝土 7 电焊机 2台 钢筋焊接 8 钢筋对焊机 　 1台 钢筋接头 9 钢筋切断机 5-40 1台 钢筋加工 10 钢筋弯曲机 WT4-1 40 1台 钢筋加工 11 钢筋调直机 4~14mm 1台 钢筋加工 12 振捣棒 Φ50插入式 4台 混凝土施工 13 抽水机 扬程50m 1台 供水养护 14 大块翻模 1套 三、人员配备 翻模施工作业要求组织好工班和专业班组，一个空心墩所需劳力组织见表2。 表2　劳力组织 序号 职　务 人数 分　工 1 工班长 1 负责本工班全面工作 2 技术人员 1 负责本工班技术工作 3 安质员 1 负责本工班安全工作和质量检查 4 组长 3 分别负责模板、钢筋、混凝土作业组 5 测量员 1 放线和各断面测量控制 6 试验员 1 材料检测、混凝土配合比选择 7 汽车吊司机 2 汽车吊操作与保养 8 电工 1 现场电器的安装管理及维修 9 模板工 6 模板安装、拆除、吊运与维护 10 混凝土工 3 灌注混凝土捣固 11 钢筋工 6 钢筋下料、焊接、绑扎 12 普工 6 混凝土及材料运输 四、施工方法及工艺流程 1.施工方法 内外模均采用大块钢模，当墩高在20米以内时，分两次浇筑完毕，第一次为墩柱底座，第二次立模浇注至墩顶；墩高超过20米时采用翻模施工，但每次灌注不得少于6米。 2.工艺原理 翻模是由大块钢模板、内外工作平台、汽车吊、手动葫芦组合而成的成套模具。先绑扎钢筋立模施工墩柱底座混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，再绑扎钢筋立内外模（翻升高度2倍），待混凝土浇筑完毕终凝后，再绑扎第四层钢筋，利用汽车吊和手动葫芦拆除底座外模和第二节模板，并将第二节模板翻升至第四层，以后每次浇筑6米高度混凝土，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至达到设计高度。 每一节模板高度为3m，主要由内外模板、外环箍组成。　　 3.施工工艺 1)、工艺流程 工艺流程图 2).施工要点 （1）模板设计及加工 模板的设计应保证模板有足够的刚度，以保证一次浇筑6～9米高混凝土。在设计计算时，应考虑混凝土对模板的最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。模板之间用M22螺栓连接。内外模横竖背杠采用不小于[10槽钢，间距为50cm左右，经结构尺寸和检算确定。外模模板面采用5mm厚钢板。内模模板面采用3mm厚钢板。 每节模板均设置工作平台，利用角钢焊接在模板竖背杠上，与模板形成整体，工作平台上铺3mm厚钢板，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，可供操作人员作业、行走，存放小型机具。 （2）立模准备 对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。利用经纬仪恢复承台纵、横中线，利用水准仪确定标高，根据承台中心放出墩身边线，确定立模位置。 （3）绑扎钢筋和安装模板 在基顶面设计位置开始绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕后，先安装底座模板，并检查模板垂直度及模板边线是否与墩身设计位置吻合。在钢筋绑扎时，将墩身水平勾筋绑扎牢固，并间隔1m焊接在墩身竖向钢筋上，使墩身钢筋形成整体骨架，焊接前先检查钢筋骨架尺寸；在钢筋骨架外挂混凝土预制垫块，确保设计净保护层要求；立模板时，利用内撑外箍确保结构尺寸，防止内凹和外鼓现象及爆模质量事故的发生。 （4）浇筑混凝土 混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和捣固过量。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa后，