马士基船操作流程和要求.docVIP

驳船操作流程和要求 (对象: 所有签约驳船公司) 出口船期：马士基会与驳船公司协商制定每条出口航线固定的航班航次，驳船公司需要严格遵守并提供稳定的船期，如要更改船期，需至少提前2个星期发邮件通知马士基华南操作驳船组（PRSOPSINTBAR@MAERSK.COM）。 舱位保证数：驳船公司需要提供每条出口航线的舱位保证数，每季度更新一次数据，以便于马士基监督驳船服务质量以及在某些舱位紧张的航线上作出相应出口量的调整，马士基会统一在每季度末通知各驳船公司提交新季度的数据。（文档格式请参考附件一。）（如有船期更改请参照以上第一点的做法额外用邮件通知，不能在提供舱位保证数时随便自行更改船期。） 出口驳船安排：驳船公司应参照BOOKING 上的信息安排出口驳船船期并保证可以顺利连接大船，如因下列原因预测到不能接驳大船，驳船公司需在出口货物装船前及时用邮件通知马士基华南操作驳船组，收到新的大船时间后才能安排装船，以免产生额外费用。 ① 客户自己原因（没能及时提交海关放行条，没放行… …）；在黄埔地区马士基签约码头，这类别由码头处理并通知马士基 ② 驳船原因（延迟，船期更改 … …）； ③ 其他原因（天气问题，码头拥挤 … …）。 驳船公司需说明具体原因，按照以下格式提供Booking no. 连同相关资料，以便马士基内部可以及时处理： Booking no. / Original vessel / Email address XXXXXXXXX / XXXXXX / XXXXXXXXX (Total volume: xx TEU) 解释: Email address ：即发送此BOOKING 的邮件地址，例如GUACSEAAA@MAERSK.COM, 只提供GUACSEAAA就可以。 我们华南地区有部分Booking任务已经转由成都GSC负责处理，如发现发送BOOKING的邮件地址无效，请查询Booking上的信息。(如何查看请参考附件二。） 马士基封条：驳船公司可向箱管组（联系方式请与箱管组确认） 申请马士基封条。 马士基封条需要在客人提取出口吉柜时一柜一封条发给司机并做登记，重柜回码头时需检查封条是否锁上或更改，对于没有锁上马士基封条的应及时与客人沟通锁上，如遗失可免费补发一条加锁。 重柜出口装船前应逐一检查是否都锁上马士基封条，如有遗漏应及时加锁，装船的EDI动态需反映最终正确的封条号码。 （以上封条的要求，如果个别地方因为码头或当地出口流程有特殊做法不能严格遵守的，需通知马士基华南操作驳船组并协商一个折衷的方法处理。） 危险品（DG cargo）查询： 当马士基华南操作驳船组向驳船公司查询某类危险品能否在当地码头进出口时，驳船公司应及时向当地码头了解并同时查看自己驳船是否可以承运，尽可能在4小时内回复邮件。 超限货物操作：OOG cargo and UC cargo，一般使用OPEN TOP，FLAT RACK等特种柜型。 马士基华南操作驳船组通常会提前与驳船公司咨询这类货物是否可以在当地码头或驳船操作。根据合同说明，OOG 和 UC 有一个清晰的区分，OOG cargo 会有明确的运费，而对于UC cargo 则需一票一议驳船运费，所以马士基会提前咨询运费作参考了解，当驳船公司真实处理UC cargo 时，需要对UC cargo拍照并提供给 Janette.Peng@ 作运费的最终确认。 当处理这类超限货物时，驳船公司在重柜入码头或装船前应检查货物是否捆绑牢固和平衡，若发现问题，要及时通知客人重新处理，以免日后在中转港重新处理时产生较大的费用（这类情况多发现在FLAT RACK 这种柜型上，要特别留意）。 对于出口超限货物差异的处理：如果驳船（或马士基签约码头）发现以下情况，请在货物入场后24小时内向马士基华南操作驳船组报告，得到马士基确认后才可装船： 非超限货物变超限货物。(常见于使用OPEN TOP/FLAT RACK的货物，例如OPEN TOP 顶部变超高，FLAT RACK两边侧板折叠于底板装货没有竖起都属此类别。) 超限货物的超限尺寸有10cm或大于10cm的差异。（例如：某OOG货物，BOOKING上指示只超高10cm，但重柜入场时发现超高20cm。） 超限货物原只是超高，但重柜入场时变超高和超宽。 超限货物原只是超宽，但重柜入场时变超高和超宽。 超限货物原只是超高，但重柜入场时变超宽。 超限货物原只是超宽，但重柜入场时变超高。 对于出口货物的部分操作要求： 如果 BOOKING CONFIRMATION 上面没有注明该批货物不可以分批装船，只要客人准时提交部分柜的海关放行条，驳船公司可以根据自己舱位的情况分批装运出口，不用等齐所有柜。但如果BOOKING上有注明不可以分批装船，或客人有口头要求，或客人是所有