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天津地铁空调机组罩板二次防护设计改造 刘永旭 天津市地下铁道运营有限公司 天津 300222 摘 要： 摘 要： 摘摘 要要：：天津地铁2 号线空调罩板二次防护频繁松脱，存在极大安全隐患。针对 该问题，对既有车辆二次防护进行重新设计，经试验验证后，全新设计方案解决 了空调罩板防护不到位问题。 关键词： 关键词： 关关键键词词：：空调机组； 罩板； 二次防护； 改造 中图分类号：C35 文献标识码： A 1 引言 1 引言 11 引引言言 近年来，我国大力发展城市轨道交通，尤其鼓励地铁的发展，天 津于2012年开通了两条新的地铁线路。作为长期处于地下并采用封 闭式车厢的地铁来讲，在保证安全性、可靠性的同时，如今也更加注 重对舒适性的要求，空调作为地铁车辆的基本配备，也就成为了必然。 空调机组安装于地铁顶部，由于地铁隧道洞体限制，为了在有限 空间里保证空调正常运作的同时，防止空调机组罩板掀开导致侵限引 发事故，对机罩板盖固定方式要求很高。目前天津地铁二号线空调机 组罩板采取四角罩板锁进行紧固，然而单一防护措施不足以确保正线 罩板安全，为此加装了二次防护装置，以实现对空调机组的双重保护。 2 空调机组二次防护现状 2 空调机组二次防护现状 22 空空调调机机组组二二次次防防护护现现状状 目前天津地铁二号线空调机组二次防护采用弹簧插销固定模式， 弹簧插销固定于机组上，插入蒸发腔盖弹簧插销孔以保证对机组盖的 [1] 1 二次锁闭，弹簧插销的锁闭由上部按钮控制 ，如图 所示。 图1：原空调二次防护方案 , 经实际运用发现，该弹簧插销在列车运行时存在自动回弹现象， 达不到二次防护目的，且检修人员的无意触碰也将导致弹簧插销弹出 失效。 3 空调机组二次防护改进方案 3 空调机组二次防护改进方案 33 空空调调机机组组二二次次防防护护改改进进方方案案 针对该问题，经研究分析决定，在保留原有二次防护安装位置的 前提下，对二次防护结构进行更改，初步提出以下三种方案： 3.1方案一：利用原二次防护锁的安装孔及蒸发腔盖弹簧插销孔重新 [2] 选用一种新型、安全可靠的插销，让其达到二次防护的目的 。 3.2方案二：在空调机组顶部加一个刚度横挡板。 取消原二次防护，在原固定板上加装过渡板组，用螺栓固定过渡 板组过渡板为“几”字形结构，顶部横挡板压在几字凹形内，以防, 止车辆运行过程中可能会有振动使横档变松及自行旋转，这样也简化 [2] 了空调机组的日常维护工作 。 3.3 Z 方案三：新型二次防护采用机械结构，采用“ ”字形压紧板压紧 盖板。 取消原二次防护，注意在其拆装时应保证原固定板螺母孔螺纹不 Z 崩口，保留原二次防护固定螺钉与垫片。其次“ ”字形压紧板与盖 板接触部面需粘贴δ=3mm的保温海绵，使盖板不会有括伤现象。最 Z 2 后利用原固定板螺母孔，采用“ ”字形压紧板压紧盖板。一边用 M3 个 的六角螺栓在其对角孔与弹簧插销固定板螺母孔固定，另一边 压紧盖板，使盖板不易脱落，达到二次防护目的。 经多次商定认为：方案一与原二次防护同为弹簧插销，可能会出 现类似回弹现象；方案三可以达到二次防护的目的，但其安装方式比 4 M3 较复杂，需要对 个 的六角螺栓进行拆卸，反复拆装易对螺母孔 螺纹造成损伤，且极