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第12章 路面基垫层;12．1 常用粒料类基层 目前广泛应用的粒料类基层有级配碎石、级配砾石、填隙碎石三种。 1．级配碎(砾)石基层 级配砾(碎)石路面，是指由各种集料(碎石、碎砾石、砾石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层，用作路面面层时俗称为砂石路面，其强度由摩阻力和粘结力构成。在用作基层时为使结构层具有较高的力学强度应使大小碎(砾)石的级配满足要求的范围，以形成级配密实型结构。同时还应严格控制混合料中的细料含量及塑性指数，以满足基层对水稳性的要求。 （1）施工一般规定及材料要求 1）级配碎（砾）石用作各级道路的基层时，其颗粒组成应是一根顺滑的曲线，如级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围应符合相关规范要求； 2）配料应准确； 3）塑性指数应符合规定； 4）混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象； 5）在最佳含水量时进行??压，并达到规范要求的压实度； 6）石料的压碎值应符合规范规定。 ;（2）级配碎（砾）石基层的施工流程 级配碎（砾）石基层的施工有路拌法和中心站集中厂拌法两种。级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法，并用摊铺机摊铺混合料；级配砾石宜采用路拌法。 施工工艺流程如下： 1) 准备下承层。 下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度、压实度，且不宜做成槽式断面。 2) 备料 根据级配碎(砾)石的颗粒组成计算碎（砾）石和石屑的配合比；根据各段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比计算碎（砾）石、石屑的数量；碎（砾）石和石屑的按预定比例混合并洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1％。 3) 运输及摊铺集料 事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度；用平地机或其他合适的机具将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，并应同时摊铺路肩用料；采用不同粒级的碎（砾）石和石屑时，应将大碎（砾）石铺在下层，中碎（砾）石铺在中层，小碎（砾）石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。 ;4) 拌和及整形 对于二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机拌和级配碎石，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1％左右，同时没有粗细颗粒离析现象发生； 用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料的离析现象。 5) 碾压 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量的1％时，立即用12t以上的压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩到外测进行碾压。 6) 横缝的处理 两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8cm不进行碾压，第二段施工时，前段留下的未碾压部分及第二段一起拌和整平后进行碾压。 7) 纵缝的处理 级配碎（砾）石施工时应避免纵向接缝。在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。;2．填隙碎石基层 填隙碎石基层是用单一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料铺筑而成的结构层。 填隙碎石适用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。 填隙碎石基层强度的形成主要是靠碎石间的嵌挤锁结作用。而粗碎石是填隙碎石类基层形成强度和稳定性的主要组成材料，因此施工中只有保证粗碎石相互嵌锁形成大骨架，填隙料仅填充空隙至密实才能达到预期效果。 （1）施工一般规定及材料要求 填隙碎石用作各级公路的基层和底基层时，其颗粒组成应满足相关规范规定。填隙碎石适用于各级公路的底基层和二级公路以下公路的基层。填隙碎石基层以粗碎石作为骨架，石屑填充粗碎石间的空隙。当石屑缺乏时，可以用细砂砾或粗砂替代。其用作基层时压碎值应满足规范要求。碾压后，填隙碎石应填满粗集碎石层内部孔隙，但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗碎石。填隙碎石基层未洒沥青或未铺封层时，禁止开放。 （2）填隙碎石基层施工 填隙碎石基层施工的工艺流程如下图所示： ;;12．2 常用稳定类基层 1．稳定土基层混合料组成设计 无机结合料稳定类基层包括石灰类、水泥类、石灰工业废渣类。各类基层施工前，所使用的石灰、水泥、碎（砾）石、细粒土、粉煤灰等原材料应满足规范规定的技术要求，同时应认真做好稳定土基层混合料组成设计。稳定土基层混合料组成设计的主要内容是确定无机结合料的剂量及混合料最佳含水量和最大密实度。所需的无机结合料剂量，根据所要求的强度和耐久性以及稳定的效果，由试验确定。目前，采用无侧限抗压强度作为稳定土的强度指标。在预估无机结合料的剂量附近，按1％或2％的级差增减无机结合料剂量，制作3～5种剂量的试件；同一无机结合料剂量的试件根据其稳定土粒径的大小确定，粗粒土试件不少于13个；中粒土试件不少于9个；细粒土试件不少于6个。测定抗压强度前，应在室温20℃±2℃（北方地区）或2５℃±2