渌驮特大桥跨线悬臂施工吊篮防护技术.pdfVIP

第40卷第16期 山 西 建 筑 VUl．40N0．16 2 01 4年6月 Jun，2014 SHANXIARCHn飞CTURE -207· 文章编号：1009-6825(2014)16-0207-03 渌驮特大桥跨线悬臂施工吊篮防护技术 周益辉 7 (中铁十局集团西北工程有限公司，陕西西安 10065) 摘要：结台工作实践经验，对特大桥采用的防护棚及防护吊篮施工方案进行了介绍，并通过方案比选，指出采用与挂篮同步移动 的防护吊篮形式进行防护，不仅工作量小，而且成本投人少，是一种简便的连续粱跨缄悬臂施工防护方法。 关键词：特大桥，防护棚，吊篮，施工方案 中图分类号：U445 文献标识码：A 1 工程概况 垂直，次粱上满铺3cm厚木板。 渌驮双线特大桥起讫里程DIK94+524．996一D1K97+o。8．571． 483，575 中心里程D1K95+627，全长2m，共701、墩台，跨越南百 高速公路及南昆铁路。桥跨组成：24m+(32+56+32)m连续梁+ 25×32 n1+(68+128+68)al连续梁+38×32【n，正线双线，线间 距4，6 2％0。 m，旅客列车设计行车速度250knvh，最大纵坡1 2防护方案比选 2．1 方案一：采用防护棚 x m 12m×5．2 单幅棚架尺寸为18 m(长x宽×高)，采用 mmx I 6325 cln钢管作立柱支架，立柱内侧贴高强反光膜．图1 为钢管立柱支架示意图。 中央分隔护栏立柱高度为4．5m，土路肩处立柱为4．5m(已 考虑棚架面层排水的横坡影响)，纵向间距为6m，横向间距约 12n，。钢管立柱与混凝土基础采用预埋钢板焊接连接，图2为钢 管立柱与混凝土基础连接大样图。 x mx0．5m18．0 中央分隔带处基础尺寸为1．0 m，土路肩处 图2钢管立柱与混凝土基础连接太样图 m mx 基础为1．0 x0．5 18．0【n，棚架顶面采用双I22a工字钢作 为防止施工废水通过木板下漏，在木板上满铺白铁皮，铆钉 为支撑主粱，工字钢主粱与既有公路线路方向平行。主粱上铺间 连接．并设置】％的横坡，确保雨水及施工废水流至行车道外．同 距为0．5m的单I22a工字钢次粱，次粱与既有高速公路线路方向时在门洞顶部1．5n，高范围采用密目式阻燃兜网进行四面围护． 小导管注浆加固(6m长小导管注浆，小导管注浆纵向间距为 5 结语 90 cm，环向间距为50cm)。 采用该方案处理塌方，结合了现场宴际，操作方便，施工难度 fYKl03十916～YKl03十920为已开挖段落，在开挖塌方段 较小．降低了施工成本．从2叭3年2月】8日开始处理，至2013年 前按照ZDK一1(b)型支护方式对谚段进行支护。 3月513施工完成，施工周期时间短，有效快速的通过了塌方体， 4采取的措施 通过对塌方体段的监控量测数据发现，开挖支护完成后塌方体段 在塌方段YKl03+916一YKl03+928的初期支护全部闭合围岩稳定．可继续进行下道工序施工，