三管轮轮机维修38-42期真题.docVIP

中华人民共和国海事局 2005年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第38期) 科目：轮机维护与修理 试卷代号：873 适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要 求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 下列现象中________是反映船机性能方面的故障先兆 A. 压力异常 B. 消耗反常 C. 声音异常 D. 外观反常 2. 在实际生产中，通过对产品________的调查、统计和计算分析，便可评价和鉴定产品的可靠性。 A．故障发生的原因 B．故障模式 C．故障规律 D．故障的征兆 3. 图 的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障 率曲线。 4. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于： A．人为故障 B．波及性故障 C．结构性故障 D．管理性故障 5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏（连杆伸腿）属于： A．突发性故障 B．渐近性故障 C．二次故障 D．断续性故障 6. 船舶主机自动停车是________故障。 A. 渐进性 B. 突发性 C. 波及性 D. 管理性 7. 属于船舶短时停航的重大故障是主机的: A. 某缸发生较严重拉缸 B. 某缸喷油泵柱塞咬死 C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作 8. 关于“视情维修”的描述，错误的是: A. 可依设备的技术状态确定检修时间 B. 针对性强，但维修费用高 C. 可以有效预防故障及充分利用寿命 D. 机械设备应具有视情设计的设备结构 9. 可维修度M（t）： A．随维修时间t增大而减小 B．随维修时间t增大而增大 C．不随维修时间t变化 D．没有固定的规律 10. 在设计时赋予产品的可靠性是_______可靠性。 A. 实际 B. 固有 C. 使用 D. 综合 11. 关于设备采用定时维修方式的缺点,说法不对的是： A．针对性和准确性不高 B．有时不仅无效，甚至有害 C．可靠性不很高、维修工作量大、费用高 D．从对设备状态监控的角度来看，对设备的监控是非阶段性的和不连续的12. 产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。  A. 实际 B. 内在 C. 固有 D. 综合 13. 相对运动的物体工作表面之间的相互作用称为： A. 摩擦 B. 接触 C. 磨损 D. 微动磨损 14. 相对运动的配合件，两个摩擦表面上实际接触面积很小，只有少数微凸起处接触，而在未接触部分的摩擦表面可能形成_____的状况。 A. 相互平行 B. 相互嵌入 C. 相交 D. 相互倾斜 15. 关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是：A．由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的B．在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重C．粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹D．有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损 16. 衡量气缸套的磨损程度，可采用的指标有： A. 椭圆度、锥度、缸径最大增量 B. 椭圆度、锥度、磨损率、缸径最大增量 C. 圆度、圆柱度、内径增量 D. 圆度、圆柱度、内径增量、磨损率 17. ________的工作表面容易产生疲劳磨损。 A．轴承与轴瓦 B．凸轮 C．缸套活塞环 D．键的结合面 18. 检查活塞环—气缸套的磨合良好，错误的是：A．磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察B．缸壁表面干燥、光亮、清洁，油污不严重且易清除C．工作表面无明显磨损、划痕D．活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带 19. 根据金属腐蚀______的特征，金属腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀。 A. 分布 B. 损坏 C. 损坏形式 D. 表面 20. 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是______腐蚀。 A. 电偶 B. 高、低温 C. 化学 D. 氧浓差 21. Ⅰ、活塞与气缸套的间隙 Ⅱ、缸套强度 Ⅲ、缸套刚度 Ⅳ、冷却水腔结构 Ⅴ、冷却水温与压力，缸套的高频振动是产生穴蚀的根本原因，和振动的强度有关的是：A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+