不同长度单开道岔直线尖轨的设计.docVIP

不同长度单开道岔尖轨的设计 韩祥刚 四川广旺集团机械制造有限责任公司 四川广元 628021 设计实践证明，对于各种曲线半径的窄轨道岔，其尖轨的计算长度各不相同。对各种比较接近的长度进行圆整，取其整数，以便制造和提高使用养护的互换性。如煤炭部标准设计的尖轨长度。但在实际使用中由于场地的不同，经常需要调整尖轨的长度以满足客户对不同长度、不同型号的使用要求。 道岔型号品种繁多。我公司为原煤炭部窄轨铁路道岔专业生产厂家，本人在十几年的道岔改型设计工作中积累了一些较为科学的方法，在此与各位同仁进行一下探讨与交流。 (一)、尖轨设计原则 尖轨的设计，必需以道岔总图中主要尺寸技术参数为依据，为使机车车辆安全通过道岔设计时必须保证: 两根尖轨互相连接，同步摆动；且摆动灵活； 尖轨尖部与基本轨密贴，并有一定的压紧力； 在正常运行的情况下，尖轨尖端不能向上翘起和被车轮轧伤，并要避免车轮轮缘从尖轨顶面爬上轨面的危险； 要避免车轮挤翻基本轨的现象发生； 在允许通过速度的条件下，应具有足够的强度，保证一定的使用寿命。 用普通轻轨制造尖轨，为避免过多的削弱尖轨轨底，一般采用尖轨高出基本轨的措施，并使尖轨轨底重叠在基本轨轨底之上，即所谓爬坡式。 （二）、尖轨的刨切计算 在单开道岔直线尖轨转撤部件中，有两根尖轨，即左尖轨与右尖轨，两者互为对称，并左右开通用。 直线尖轨工作边与基本轨工作边的夹角为转撤角β。基本轨工作边与尖轨工作边的交点，称为尖轨的理论尖端。窄轨道岔尖轨的实际尖端与理论尖端相一致。 直线尖轨设计与计算的依据（本文仅以ZDK622-4-12型道岔，Lj=1900为例；其它型号的计算方法相同，只是取值略有不同）。 ①.尖轨跟距Ug的确定参看图1，可得： Ug＝t+b mm ………………………………(1) 式中 t——尖轨跟部轮缘槽宽度，按一般规定的标准车轮，t＝56mm； b——尖轨轨头宽度， ZDK622-4-12型道岔系22kg/m轻轨，b＝50.8mm。 所以： Ug＝t+b ＝56+50.8 ＝106.8mm ②尖轨长度Lj本文为已知，确定为Lj=1900.但它应大于Lj′ =U·mm………………………(2) =106.8×√2×12300÷（106.8-16.5） =1762.77 式中 RW—道岔的外轨曲线半径，RW＝R+S/2=12000+600/2=12300 mm,式中δ=16.5（对于600轨距轻轨）。 可见尖轨长度大于当量曲线计算法 计算的长度，即Lj＞Lj′参看图2。 转撤角的精确计算 当尖轨长度及尖轨跟距Ug值经计算确定后，对尖轨转撤角β要进行精确的计算参看图2。 β=sin-1Ug/Lj…………………………………(3) = sin-106.8/1900 =3°13′20″ ④尖轨轨顶高出基本轨的抬高值取h=3.5 . 尖轨弯折计算 为了加强尖轨尖端的强度，使尖轨落在轨腰上，尖轨前段与基本轨接触的部分，在刨切前应予先弯折。图3中的MZBEFD为弯折后的尖轨轨头轮廓线，线段AB为尖轨与本轨工作边相接触的长度，尖轨尖端轨头中心点O距尖轨理论尖端点A的距离为轨腰厚度之半。 AO=dg/2 mm AB=BC/sinβ=bg/ sinβ =50.8/sin3°13′20″=903.77mm. 尖轨前部轨头中心线与基本轨工作边之夹角： ∠δ1=sin-1AZ/AB = sin-1(bg-dg)/2AB…………………………………(4) =sin-1(50.8-10,72)/2×903.77=1°16′14″ 尖轨前部刨切后的工作边AD与尖轨前部弯折后的轨头中心线的夹角，及尖轨弯折角： δ2=β-δ1……………………………………………………（5） =3°13′20″-1°16′14″ =1°57′6″ 尖轨前部工作边的刨切长度: AD=AM/ sinδ2=(bg+dg)/2 sinδ2 mm………………………(6) =(50.8+10.72)/2sin1°57′6″ =903.21 尖轨前段折弯长度： l2=AM/tgδ2 = (bg+dg)/ 2tgδ2 mm…………………………………(7) =(50.8+10.72)/2tg1°57′6″ =902.68 尖轨后段弯折长度： l3=Lj-AD mm…………………………